图木舒克水闸 图木舒克闸门---
图木舒克水闸 图木舒克闸门---河水闸位于深圳市茅洲河干流中下游位置,距离茅洲河入海口约11.4km,原水闸的主要任务是防洪挡潮、排洪及灌溉用水,随着茅洲河两岸堤防建设、两岸建成区面积的扩大,其防洪挡潮及灌溉任务已不复存在,随着茅洲河综合整治工程的开展,洋涌河水闸肩负的功能发生了变化,根据茅洲河流域水治理的思路,首先对茅洲河干流中上游段(洋涌河水闸以上)河道进行综合治理,通过强化河道沿岸截污,---河道水质达到景观用水,考虑到下游属于深圳与东莞的界河,工程推进存在一定的难度,因此通过重建洋涌河水闸隔断上下水水体,同时结合茅洲河中上游段的综合治理,洋涌河水闸还肩负以下几个功能。(1)挡污。茅洲河上下游水质目标不同,茅洲河中上游污染仅仅受到深圳市污染源的影响,但下游感潮段则同时受到珠江口和东莞侧污染源的影响。洋涌河水闸使茅洲河上、下游水体分隔,使得上游治理的河道水质不受感潮河段影响,并能保障上游的水体形成景观河道断面。(2)景观蓄水
图木舒克水闸 图木舒克闸门---《水利水电工程钢闸门设计规范sdj13一78》(以下简称《闸门规范》)自1978年由水电部颁布试行以来已经10多年了。《闸门规范》的颁布试行使我国水电工程钢闸门的设计工作步入一个新阶段,受到设计---的欢迎与---,发挥了重要的指导作用。目前,修订小组正着手总结进行《闸门规范》的修订工作,以使该规范进一步完善。 本文仅就《闸门规范》中几个值得商榷的问题,归述如下,以供参考。 一关于a0《0.45h问题 《闸门规范》第68条,就露顶式双主梁闸门主梁的布置进行了阐述,主梁布置应按等荷载原则进行,如图1所示,主梁宜布置在静水压力合力作用线上下等距离的位置上,两主梁的间距值要尽量大些,上主梁到闸.
图木舒克水闸 图木舒克闸门---一般情况下,自卸车启闭机构都是由刚性的拉杆通过货厢与底盘的相对运动带动锁钩控制货厢后门的启闭。它的主要型式按锁钩翻转的方向分可以归为两类:向下翻或者相反。如图 1~4,是它常用的几种结构型式。图1图2图3不论启闭机构型式如何,其基本原理同上列机构没有两样。通常情况下,这些启闭机构也能够正图4常使用。但是,各类锁钩型式都存在着一定的局限,在特定的情况下会给车的使用带来困难,尤其是在大的建筑工地得尤为明显。比如车辆装载大的土石块时。在重庆市面上有一种通称为矿翻车的自卸车。这种车外形如图5。它的---特点为:尾部(通常上仰8°~18°),没有后门。由于适用性好,很受---,在各类工地使用相当广泛。但在城市公共内运渣土的矿翻车,给城市不断带来较大的---,如弃渣、粉尘等。在城市综合治理的大背景下,这种车必须对货厢加上密闭处理机构(简称加盖),相应也要配齐后门和后门的启闭机构。由于它的特殊性,这一类车成了麻烦车。
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