HYDAC备件HAD-3840-A-350-124

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  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
  涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷张力控制、半导体点焊机、芯片研磨、自动化控制、机器人等等。
  中文名 气缸 外文名 cylinder 能耗类型压缩空气 材 质铝,碳钢 科 目 交通工程 分 类 单作用气缸等
  目录
  1 基本概念
  2 种类
  3 结构
  4 发展历程
  5 常见故障
  ? 问题
  ? 原因
  ? 解决方案
  6 常见故障分析与排除方法
  7 气缸与电动执行器的区别
  ? 技术性能
  ? 优势
  ? 购买和应用成本比较
  ? 能源效率比较
  ? 应用场合比较
  ? 市场形势比较
  基本概念编辑
  内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的---余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和---的形状尺寸。 [1]
  种类编辑
  气压传动---压缩气体的压力能转换为机械
  气缸
  气缸(10张)
  能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型见图。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
  单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
  双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
  膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
  冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速10~20米/秒运动的动能,借以做功。
  无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
  做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
  结构编辑
  气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示:
  smc气缸原理图
  smc气缸原理图
  1缸筒
  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。
  smc、 cm2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
  2端盖
  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端---去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
  3活塞
  活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四---、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和---的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
 
  4活塞杆
  活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
  5密封圈
  回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
  缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
  整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
  6气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 [2]
  发展历程编辑
  气缸原理源于大炮。
  1680年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的---力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用huo药作燃烧---物,将炮弹改成“活塞”,把炮筒作“气缸”,并开一个单向阀。他在气缸内注入huo药,当点燃huo药后,huo药猛烈地---燃烧,推动活塞向上运动,并产生动力。同时,---气---的压力还推开单向阀,排出废气。而后,气缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,气缸外部的---压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次---。当然,由于行程过长,效率太低,他终没有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想,后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
  早期汽车使用单缸机
  汽车---卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时,他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样,估计当时的人们也不会---出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了,先别说发达,看看国内汽车广告就会发现,不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事,卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸,用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼,广告宣传确实起到了很大效果,不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是---发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
  单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功,这样它的声音听起来也不连续顺畅,听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳,转速波动较大,而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此,汽车上已见不到单缸发动机上,两缸机也不好找了,少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上,装的都是3缸机。
  1升以下的微型车上多用3缸机,1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸,4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
  在相同排量的情况下,增加气缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。另外,增加气缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动,加速响应性---。为了提高气车的性能,必须增加气缸数。因此,---轿车、跑车、赛车等---气车的气缸数都在6缸以上,多者已达到16缸。
  但是,气缸数的增加不能无---。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的---性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
  直列发动机line engine,它的所有气缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个气缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表,后面加上气缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
  常见故障编辑
  问题
  汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
  汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
  汽缸的负荷增减过快,---是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
  汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生yong久的变形。
  在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生---的膨胀力使汽缸变形。
  使用的汽缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
  汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
  汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧---处或是受力变形---的地方紧固,这样就会把变形---的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,---间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。 [3]
 
  schunk 起重 phe80-80 300979
  sommer 气爪 mgd808n
  schmalz 吸盘连接 htr-uni 2n g2 80_10.01.03.00223
  vester 光电开关 pgi-l/3-p(s)
  rico-werk 数字量输入/输出模块 typ 591297-2
  accu-coder 编码器 7251-s-s-6000-q-hv-5-f-1-sx-n-ce
  mts 传感器 rhm1955mr021a01
  hydac pp管路滤芯 0660d003bh4hc/-v
  herkules instrument acces---ies eddy current probe v656n27,d27*l20mm,for eddychek-5:no;12964
  transfos mary 变压器 m1 21b38ecioa02
  heidenhain shaft angle encoder 376846-m6
  schunk 备件 ddf 2-050-p2-e4 0323056
  e+h 备件 cay242-v10c25aae
  heidenhain 粗滤芯 id:337147-01
  e+h ph电极 cpf81-lh11c3
  amg 气缸 safs30 n=11 nc 1.4
  rexnord 连轴器 9670-50-003 nr.
  staubli 模块插头 34.0192
  burkert 流量传感器 8031 783724 y
  conec 备件 165x17629x
  conec 备件 165x17619x
  schunk 备件 303841
  heidenhain 高度计 st1278 id:383963-03
  eltek 整流模块 flatpack2 24v
  schunk 同心夹持器 0303508 pzn+40-as
  mayser 备件 sl/w1.2.typ 6p 39 nbr c2.5m
  dunkermotoren 备件 re30-3-500+ti 5v
  hbm mp85a放大器 1-mp85a
  mattke 备件 typ:8369783-000-00 d-79108
  smw 轴承 016951
  rittal 冷却装置 sk3217.100
  hydac 开关 eds 344-3-250-000
  dina 备件 dnds-pmg
  mts 传感器 rhm0250md601a01
  moog 阀 d663-610b r01ko1d0vss2
  e+h 备件 cay141-v10aae
  hydac 蓄能器 sb330h-32a1/112a9-330a
  lincoln zpu泵芯 505-30405-3 zpu泵芯
  norelem 钢筋垫圈 07320-08
  concab 控制电缆 5702012 3*0.5
  hydac 传感器 ets386-3-150-000
  odu 备件 087.170.363.000.000
  baumer 接近开关 iwrm18u9501
  norelem 螺栓 06321-
 
  mgp802n
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  mts 传感器 rhm0220md601c101221
  h+l 备件 rvw-4p2t1mz300 nr31722
  hydac 滤芯 0280d005bh4hc 滤芯
  rexroth 电机 msk071d-0300-nn-s1-ugo-nnnn
  moog 阀 d661-4922 p80h0bd5nsd2-b
  rexroth 轴电机 msk071d-0300-nn-m1-ug1-nnnn r911310168
  mts 传感器 rhm0760mh021a01同时顶盘旋的紫色镜子,也光芒一闪后,喷出一道紫色光柱紧随剑光而去。而韩立一之袖袍中的手指更是悄然的食指一弹,一道红线一闪即逝的不见了踪影。韩立心中这才微微一松。此刻,不远处的黑衣,也趁此机会冲两只白玉蝴蝶一点指。接着飓风在-声中,一下化为两条白色风蛟,---汹汹的扑向了银翅夜叉。此光球灰的,闪着阴寒的幽光。随即镜中乌光一闪,---和先---般无二的光球从里面狂涌而出,并迅速融合一起。转眼间,一个直接直径数丈的---光球浮现而出,将银翅夜叉毫不客气的包裹其中。刺目金芒闪动,剑光狠狠斩在了光球之上。见到此幕,韩立没喜反而一惊。虽然灭掉了大部分地修士,但其中的那位结丹后期修士却拥有一件威力不小地古宝---。

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