罗百辉认为高强度钢和含铝金属是更适合实现汽车轻量化的材料。这确实是汽车塑料化进程中无法回避的难题，在颁布了整车可回收性强制要求的日本、美国等，丰田公司和福特公司都明确表示，将设法扩大可再生材料与天然材料的应用范围。反观国内，原材料产业研究中心总经理冀志宏-，并未颁布针对性较强的法规标准，只有一些普适性法规如《再生资源回收管理办法》等，在新材料规划、石化和化学工业十二五发展规划中也有一些涉及。
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1、产品标准：企业标准
2、额定电压：u0：750v、1000v、1500v
3、产品型号：ev-eep、ev-eyjp、ev-yjyjp、ev-vvp
4、适用范围：适用于额定电压1500v及以下新能源车辆用高压电池线束及电机引接线动力传输。
5、使用特性：
采用柔软裸或镀锡铜丝编织屏蔽，具有优良的抗电磁干扰性；
电气、物理性能、耐热、耐低温(-40℃)、耐压等符合iso6722和gb/t 12528规定；
产品同心度大于80%，具有稳定---的耐高压性能；
产品具有高柔特性，易于布线安装；
5155是我们从工作上推动服务型制造发展的重要抓手，也是届时检验我们工作成果的重要指标。其中，有一个对企业服务型制造发展的量化指标，即---企业服务收入占销售收入的比重达到30左右。按照机械工业联合会与德勤联合发布的《2014装备制造业服务---调查》报告中显示，78调查企业的服务收入占总营业收入比重不足10，只有6的调查企业占比超过20。而德勤调查80家全球制造业企业，2010年服务收入平均比重约为26。
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弯曲半径可为5dd为成品外径，---适合短距离狭小空间转角布线连接；
具有较好的耐热性，通用额定温度为125℃，提高电缆的载流能力；
绝缘和护套易剥、易裁；
具有阻燃、耐酸碱、耐热、耐寒、耐磨、耐油、、抗撕等特性；
选用的材料符合rohs规范。
型号名称温度等级备注ev-eep铜芯耐热tpe绝缘tpe护套新能源车用**高压电缆-40℃~ 125℃可选 105℃ev-eyjp铜芯耐热tpe绝缘xlpe护套新能源车用**高压电缆-40℃~ 125℃可选 105℃ev-yjyjp铜芯耐热xlpe绝缘xlpe护套新能源车用**高压电缆-40℃~ 125℃可选 150℃ev-vvp铜芯耐热pvc绝缘pvc护套新能源车用**高压电缆-40℃~ 105℃/
管理复杂、---企业的劳动也是---复杂劳动，具有的价值量。这样，科研人员和管理人员也属于劳动生产力高的部门，他们的剩余价值率也远高于一般劳动者的剩余价值率，他们也创造出大量的剩余价值。无人工厂在科研和管理部门形成的---价值和剩余价值需要通过生产环节转移到商品上面，需要通过商品的交换来得到实现。这样，无人工厂的-润中，除了直接生产过程中的操作者、管理者所创造的剩余价值外，有很大部分来自于背后的科研人员、科研管理人员创造的剩余价值。
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