2.4816镍基合金冶炼方式

上海威励金属集团有限公司为您提供2.4816镍基合金冶炼方式。2.4816压水堆蒸汽发生器的传热管早期用18-8型不锈钢。但是因为奥氏体不锈钢对应力腐蚀敏感，后被耐热、耐蚀合金inconel 600所代替。此后发展了inconel 690 和 incoloy 800 合金。关于这三种合金的抗腐蚀性能的优劣，目前看法尚不统一，所以都在应用，法国偏重与inconel 690合金，德国多采用incoloy 800 合金作传热管。我国泰山核电站的蒸发器传热管采用的是incoloy 800合金，大亚湾核电站用的是inconel 690合金。2.4816 相似牌号:nicr15fe-2.4816 - n06600 - inconel 600

2.4816是一种非磁性镍基高温合金，具有高强度，冷热加工性和耐腐蚀性的优良组合。该合金还具有---的耐热性，并且在整个退火至严寒工作条件范围内不会老化或应力腐蚀。

2.4816机械性能

抗拉强度：550-725n/mm2

屈服强度0.2％：170-345n/mm2

伸长％：55-35

硬度hb30：65-85hb

2.4816化学成分：

碳c：≤0.15，鉻cr：14~17，鎳ni：***72，锰 mn:≤1.00,硅 si：≤0.50；铜 cu:≤0.50;磷 p：≤0.015；硫s：≤0.015。

2.4816热处理：

1090-1150°，然后水淬

2.4816腐蚀测试：

2.481---金的成分使其能够抵抗各种腐蚀性物质。合金中的铬含量使其在氧化条件下优于商业纯镍，并且其高镍含量使其在还原条件下保持相当大的耐受性。镍含量还提供优异的耐碱性溶液。

该合金对强氧化性酸溶液具有---的耐受性。然而，单独的溶解空气的氧化作用不------完全的被动性并且不受空气饱和的无机酸和某些浓缩的有机酸的侵蚀。

2.4816焊接：可以通过常规的焊接，钎焊和焊接工艺连接。 2.4816随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机---部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有---的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有---的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的---、蠕变强度和低循环疲劳强度,---的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。
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