INCOLOYA-286什么金属耐腐蚀

上海威励金属集团有限公司为您提供incoloya-286什么金属耐腐蚀。incoloy a-286粉末高温合金是现代-发动机涡**的-材料。1965年发展了高纯预合金粉末技术。美国p&wa(pratt&whitney aircraft)公司shou先-了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。1972年in100粉末高温合金涡**用于f100发动机上，开启了粉末高温合金的实际应用阶段。incoloy a-286 共同商品名称：

incoloy a-286; 合金a-286; a-286不锈钢;

incoloyalloya-286uns s66286; w.nr.1.4980是一种铁 - 镍 - 铬合金，添加了钼和钛。它具有高度机械性能的可老化性。该合金在-约1300°f700℃的温度下保持-的强度和抗yang化性。

该合金在所有冶金条件下都是奥氏体的。incoloy合金a-286的高强度和优异的制造特性使该合金可用于飞机和工业燃气轮机的各种部件。它还用于汽车发动机和受热水和应力高的歧管部件的紧固件应用以及海上石油和天然气工业。

可用产品表格：

板材，带材，板材，圆棒，扁钢，锻造坯料，六角形和线材

incoloyalloya-286被命名为uns s66286和w. nr。1.4980

棒材，棒材，线材和锻件：astm a 638，asme sa 638，sae ams 5726，sae ams 5731，sae ams 5732，sae ams 5734，sae ams 5737，sae ams 5895，bs hr 51，bs hr 52， aecma pren2171，aecma pren2119，aecma pren2172，aecma pren2173，aecma pren2174，aecma pren2303，aecma pren2304，aecma pren2398，aecma pren2399，aecma pren3510

板，片材和带材：sae ams 5525，sae ams 5858，aecma pren2175，aecma pren2417

管材和油管：sae ams 5731，sae ams 5732，sae ams 5734，sae ams 5737，sae ams 5895.

其他：astm a 453，sae ams 7235，bs hr 650，asme sa 453

incoloyalloya-286化学成分，重量％

镍................................................. ........................ 24.0-27.0

铁...................... .................................................. .....余量

铬.......................................... ........................ 13.5-16.0

钛...................... ............................................... 1.90-2.35

钼................................................. ................. 1.0-1.5

钒............................. ...................................... 0.10-0.50

碳........ .................................................. ............0.08

锰................................................. ................ ≤2.0

硅................................................. ........................ ≤ 1.0

铝................................................. ................. ≤ 0.35

硫................................................. ...................... ≤0.030

硼................................................. ...................... 0.001-0.01 incoloy a-286铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的-的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数-,导致lunpan部位遭受-的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易-。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
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