深圳到咸宁物流有限公司 【备注】城配是指运距＜200km；支线是指运距在200km至400km的区间；干线是指运距＞400km。运行时长不考虑装卸货时间。深圳市易流科技股份有限公司董事副总裁黄滨认为，2018年中国公路货运效率指数总体平稳，略有下降，表明公路运力总体---程度忙碌程度呈稳中下行态势。分析原因，一是公路货运量增速下滑，行业信心受到冲击。受经济下行压力影响，2018年公路货运量累计完成395.9亿吨，同比增长7.4%，增速较上年下滑2.7个百分点。---是下半年受中美贸易摩擦影响，中国制造业pmi指数持续低迷，进入9月份以后连续4个月环比回落，12月份已落入50%荣枯线以下。经济下行压力传导到公路货运市场。
导致货源压力持续上升。二是运力结构总体过剩，市场投资积极性不足。受货源增长压力影响，1-11月，货车产销分别完成341.6万辆和352.2万辆，产销量比上年同期分别增长2.9%和6.6%，较上年大幅下滑10个百分点左右。其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降22%和19.8%，反映市场运力---过剩。“车多货少”局面仍有待---，导致入市压力大幅上升。三是运输管理水平提高，行业运行效率---。随着规模化车队的兴起和运输管理水平的提升，有利于提升公路货运作业效率，减少车辆无效行驶里程和时间，也会在一定程度上影响综合运行效率。无效行驶里程和时间的减少，有利于---从业人员的工作条件和收入水平，降低疲劳驾驶、车辆故障等安全---。
随着行业管理日益规范，未来市场竞争将---企业运输组织效率的优化和提升，行业提质增效空间依然广阔。中国物流与采购联合会研究室主任周志成认为，城配运输、支线运输、干线运输的场景不同，运输效率水平及其衡量指标也有较大差异。总体来看，随着产业布局调整，越来越多的运输的发车需求发生在400公里以内，预计在70%左右。其中，城配运输需求又占到50%左右，400公里以上的干线运输不到30%。由于干线运输大型化、重载化的特点，干线运输货运量在公路货运市场仍然占据重要位置。由于运金华钢结构厂房输需求不同，导致不同运输类型的运输效率也各有特点。一是城配运输的运输距离短，装卸频次多，运输里程总体较低，日平均在130-150公里。
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