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车牌识别系统单进单出“除了司机习惯、设计不合理等原因外，北京停车楼发展缓慢也和成本居高不下有关系。”原中国城市规划设计院城市交通研究所主任董苏华告诉---，由于成本较高，停车楼的收费基本上是5元一小时，比地面停车稍高，将不少司机挡在了停车楼门外。“目前京城停车楼的使用率也就在50％左右。”董苏华表示，和国外一些使用停车楼的城市不同，北京的人口密度要大得多。相对地下停车场来说，停车楼的建设难度较低，但在“---”的市中心，其综合成本要高出很多。因此，北京的停车楼适宜建在三环或者四环路以外，成为市民转乘公共交通进入市区时的公共停车场地。这样就可以有效降低成本，---限度发挥其优势。“---也应提供减免税收等政策支持，进一步降低成本和停车费用，吸引市民停车。”董苏华说。“应用具有自主---的停车楼自动控制技术，弥补设计缺陷，也是今后发展停车楼的一个方向。希望---能支持开展相关科研。”
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