alloy 592.电力行业：电力行业是-可持续发展的基础行业和-工业。电力工业包括水电、煤电、气电、核电和新能源发电等方面。除水电外，无论是煤电还是气电和核电的发展都需要有相应的高温结构材料作为支撑，-异的耐热钢和高温合金材料成为电力工业发展的技术关键[5]。alloy 59
alloy 59alloy 59 / 2.4605
材料数据表
材料名称：2.4605
合金：合金59
en材料符号：nicr23mo16al
uns：n 06059
商标：nicrofer?5923hmo
标准din en 17744
alloy 59的主要应用领域：
alloy 59用于：环境技术，化学工业具有氧化和还原酸的化学过程，耐潮湿的lv气和固体废物焚烧炉。2.4605主要是用于化学工业，纸浆和造纸工业以及烟气脱硫工厂。
alloy 59的化学成分
c si mn p s cr
≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %
0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0
mo ni al co cu fe
% % % ≤ % ≤ % ≤ %
15,0-16,0 rest 0,10-0,40 0,30 0,50 1,50
alloy 59的特性
温度范围 湿腐蚀材料
密度 8.6g/cm3alloy 59
alloy 59随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机-部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当-,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有-的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有-的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的-、蠕变强度和低循环疲劳强度,-的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。alloy 59
|
登录后台
