深圳到南充铁路运输 未来，快递末端配送服务占比会越来越大。快递末端配送服务发展前景固然广阔，但是也应注意到，末端---一公里并不是一块好“啃”的骨头。一方面，快递末端配送服务是全人力的常规配送模式，在行业单量持续高复合增长的态势下，人力资源短板却---明显，瓶颈越收越紧。另一方面，在北上广深等---城市场地租金逐年---，加之人口密集，在城区不便找到能与不断增长的快递业务量相匹配的分拣场地。
末端的集约化主要体现在社区、写字楼、园区、工厂医院、高校五个场景中。有限的场景资源与日趋---的第三方行业末端布局需求形成---对立。面对末端---一公里配送环节存在的问题，各个赛道参与者比较行之有效的办法是加入科技因素。在邹建华看来，物流科技并不单独存在。
随着对服务体验、效率提升、成本控制的追求，越来越多的物联网技术、信息化技术、移动互联网等技术被越来越广泛的引入到物流领域中。目前，仅仅是各种技术在物流体系中的尝试性应用，如果按照技术参数来看，我国物流科技仅发展到1.0水平。如今，应用科技几乎覆盖了物流整个链条的每一个环节。在仓储环节，科技应用比较广泛，发展比较成熟，通过各种科技手段的应用，仓储内工作人员大幅减少，效率有一定的提升。
而在末端和生活场景交互的智能科技应用才---开始，未来会有跨越式的发展。据了解，目前，递易技术团队有近百人，每年技术研发投入超过3000万元，占总成本的近一半。邹建华认为，递易实际上是一家科技公司，还了掌脉识别开门技术。
既不---用户，还可以给用户带来---的取件体验。此外，他向物流介绍，创立递易之前，他们经过了长时间的-，也淘汰了一些其他项目，---选择了深耕快递末端这一市场。一方面，这一领域行业痛点---，成长潜力---，适合提早布局；另一方面，快递末端是离用户近的生活服务之一，又充满了---可能。实际上，递易一直有一个总体规划，即做物品交付服务平台。
因为不仅是通过对电商快递发展趋势的研究，而且也通过对90后95后消费者的观察与思考，我们始终认为递易的商业模式始于快递但---于快递。开始启动时，递易选择了上海高校，在局部场景去验证。因为宁德钢结构厂房大学校园相对封闭，快件量比较集中。一年后，递易发现，快递公司在未来离不开第三方服务。
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