深圳到舟山铁路运输、专线物流饿了么ceo张旭豪在年会上演讲表示下一个9年饿了么要让“皆可分钟送达，万物皆可即时配送”。除了外卖之外，以京东和菜鸟为首的电商企业物流；包括三通一达在内的快递企业；点我达及新达达为代表的众包物流企业，均在争夺后一公里的市场。了解到，谢勤作为众包物流领域早的一批创业-者，当时在提出“众包物流”这个概念时曾遭到很多人的，但现在很多人都在借鉴这个方式。
之所以能在别人都还---的时候开始着手做，他认为主要得益于多年的行业经验积累，“才能对这个行业看得比较透”谢勤对自己的观点很自信。从物流咨询到物流传媒，人人快递是谢勤在物流领域的第5次创业，他告诉，前4个公司都还在，只不过现在的业务重心都在人人快送。
因为很---这个领域的发展。说起这话时，谢勤像极了一个和蔼的父亲，期待看着“自己的”慢慢长大。更名以前的人人快递主要以跑腿业务为主，随着多方的入局，业务市场被瓜分，谢勤似乎已经嗅到了浓重的感。当生存缝隙再次受到挤压，他开始思考出路“不能只---做自己有的环节，还要把工作放在整个产业链上去看，随机应变”。
选择在今年推出“同城配送”业务，谢勤说是因为其判断的窗口期到了，但是加盟式上市快递公司末端网点“问题”却比预料中的时间快了一个多月。今年2月份圆通、申通等快递企业纷纷掀起加盟网点“潮”将加盟制度又推上了“风口浪尖”，谢勤向分析了他认为的本质原因所在。快递公司的主要业务分为派件和收件，快递加盟网点的亏损甚至关门。
本质原因在于揽件利润无法覆盖派件的亏损。刚上市不久的快递企业为了全局着想，以及让财务报表---点，就不会承担加盟网点的派件成本，而自负盈亏的加盟网点在高昂的“派件”难题下只能选择“关门---”。人人快送的价值就在于将快递企业“派件”难题，利用自己的众包优势来解决，承诺达到快递公司总部要求加盟体系做到%的签收率。
同时在“每日两派”的基础上，人人快送将提高每日的派送次数，达到每日3-4次派送，给到用户好的体验。无论是需要即时派送的外卖、下午茶，还是需3小时内送到的鲜花、蛋糕，抑或是文件、数码等有配送需求的任何物品，在谢勤看来都能够进行分类，而这个参考系便是客户需金华钢结构厂房要时“货物”被允许送达的时间长度。他很清楚地认识到同城配送服务的提升。
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