深圳到建德铁路运输、价格几天能到 如根据以往的路线行驶情况可以估算出两点之间使用什么交通工具或跑什么路线将会更为---、如根据以往的货量判断次日或次月调度的车辆适合使用什么样的车型等。除此之外，运输过程还离不开各类硬件设备的支撑，例如承运设备、装载设备、监控设备，所以在做系统性的产品规划时，也必须考虑到对这些硬件设备的兼容和对接问题。
通过三大阶段和十二个环节的初步拆解，运输作业的主体流程已经有了雏形，为了配合这个主体流程我们所做的系统及产品应该可以满足基本的运输需要。但是若想在主流运输系统市场中---，真正的做到能够为作业降本、守时、保安全，还需再继续细分运输作业环节的关注点，即在原有12个环节的基础上，将具体的关注点进行细化分析。
以---个环节“运力资源管理”为例，运力资源管理其实可以再细化为两个攻研课题：资源的筛选与评估、资源调度管理。再单说“资源筛选与评估”这一个课题，资源筛选与评估即如何为司机及车辆建立合理的评估机制，并通过评估机制去合理筛选---的司机及车辆资源，且这样的评估机制也并非是单一的，根据车辆归属自有车辆/外协车辆/临时车辆不同，其评估机制也一定有所不同。通过如上方法对这12个环节进行细化，从而可以得出26个可考虑在产品设计方面去专项攻研的产品课题。
综上所述，当我们在对运输系统做产品设计研究时，我们就可以围绕这3个运输阶段、12个运输环节、26个攻研课题逐个开展设计研究。当然不同的企业规模、不同的行业属性、不同的业务侧重。
都会影响到运输系统产品规划的方向。如上所列的12个运输作业分解环节，在实际的产品设计中未必都需要重点研究，且这12个分解环节也未必可以完全覆盖运输作业中所涉及的方方面面。
以之前介绍的tms系统的分类为例：如saas类运输管理系统注重运输作业的通用类步骤，如运力资源管理、作业计划安排、车辆任务执行、运输考核计费等；企业自建类运输管理系统注重在基础运输作业功能之上对接企业内其它信息系统并打造个性化的业务需求；车队---类系统注重对车从出站、在途到入站的全程监控，对安全、时效、油耗等更为关金华厂房造价心；o2o车货匹配类系统则注重对车货信息的匹配、货物和车辆位置的物流多久---、车源信息的---性，以及如何计费结算等。
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