K4169板材熔点

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k4169 燃气轮机的研制技术一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国---垄断。而从国内目前正在运行的重型燃机看，我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。国外对此项技术严格保密，---制约我国重型燃气轮机的发展。我国生产的燃气轮机可分为两类:一是引进型，二是自主研发型。引进型燃机热端部件全部进口，重型燃气叶片产品进口价格为10 亿元/吨，该部分成本占整台燃气轮机的25% ～ 30%。同时还会签订对应服务合同，配件全部由原厂商提供。同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议，保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用配件，该部分价值可能比设备本身还高。图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用[8]。

 k4169
相近牌号inconel 718c
概述
k4169是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金。合金以y相为主要强化相、y相为辅助强化相。合金在很宽的中、低温度范围内具有较高的强度和塑性，优良的耐腐蚀和耐辐照性能，以及---的焊接和成型性能，并具有较好的抗应变时效裂纹的性能。广泛用于航空、航天发动机、hefanying堆以及石油化工领域，适用于制作850℃以下工作的发动机叶片、机匣以及其他结构件。
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应用概况及特性
合金已用于制作航空发动机燃烧室前置扩压器、承力环等十几种精密铸件，航天大推力发动机泵体机匣等精密铸件，已批量生产，使用情况---。
为减轻铌元素在枝晶间的偏析，应严格控制铸造工艺和热处理等热过程。用于大型结构件时，为获得致密和均匀的显微组织，需采用热等静压处理。通过热等静压处理后，可以消除疏松，减少偏析，---可焊性。热等静压处理后采用合适的热处理，可以提高铸件的使用性能。
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化学成分
元素 c cr ni co mo al ti ta
分数/% 0.02—0.08 17.00—21.00 50.00—55.00 ≤1.00 2.80—3.30 0.30—0.70 0.65—1.15 ≤0.10
元素 nb fe
分数/% 4.40—5.40 余

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k4169 1. 交货状态：锻造、铸态、退火态、固溶态、时效态等等；
k4169 2. 外观状态：黑皮态、车光态、磨光态、酸洗态；
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