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因为现在是所谓的二线快递比较艰难，所谓的---快递还行，但是也会越来越激烈。快递的用户转化成本很低，你天好了第二天就有，它的转化成本---低，用户他肯定选择一个，选择不用花钱，也不要付出成本。换仓库、供应链公司挺难，换快递公司容易。
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别的自然就做好了。---：现在阿里在投中通，包括之前百世。他投这些企业也开始逐步向大件快递走，崔维星：我想替菜鸟说句话，大家总是认为菜鸟会抢占大家的业务，实际没有抢大家的业务，人家哪抢大家的业务了?投了百世，百世市值也没有很大的浮动，没有因此---盈利。
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所以为什么一跟大家讲零担，问题就在这里。零担肯定要转型。问：演讲中说的每年投入35亿元赋能大件，崔维星：我管的没有那么细。但是基本上就是在研发、买车、爬楼机、分拣系统等方面的投入，因为我们有估计300亿左右的收入嘛，拿出10%来，问题不是很大。
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司机在装卸货的同时，还可能变身大件快递员。崔维星介绍，在德邦目前的末端收派网络中，有小件快递员、大件快递员，还有接送货司机，工作内容各有重叠，其中，大件快递员和接送货司机的同质化相对---。接送货司机转岗大件快递员是趋势，在提升他们待遇的同时。
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