2,橡胶支座顶,底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。3,橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载,活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的系数,选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时,宜根据桥梁所在地区的月平均低气温确定。如桥梁所在地月平均低气温低于－ 25℃ ,此时宜选用耐寒型支座,月平均低气温不低于－ 25℃ ,此时可选用常温型支座。
安装步骤与注意事项在支座设计安装位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。将地脚螺栓穿入底板顶板地脚螺栓也并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。支座就位居中并水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓也及支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除支座水平面用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实。当支座采用焊接时，在支座顶、底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续焊接。焊接时注意防止温度过高对橡胶板、聚四氟板的影响。焊接后要在焊接处做防锈处理。
抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车---自重及惯作下,支座仅产生极小变形,能---地---汽车,列车高速运行时的平顺性。 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的组合,其体积和高度均---,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
抗震型球型钢支座详细介绍：支座受力情况与力学计算假定一致，支座通过球面传力，作用反力分许均匀，传力---，通过聚四氟板ptfe的实现支座的转动，制作可以打转角万向转动，可以实现支座水动，允许位移值大，能够有效的释放结构地震作用变形与温度应力，支座刚度大，变形小，承载能力高，抗震性能好，无老化问题，耐久性好，适用温度范围大。
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