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为物流车源信息，各家货运o2o企业不但在补贴和礼品上变着花样烧钱，-团队之间甚至---。全盛时期的近300家车货匹配app，可见货运o2o市场的火热。拼概念讲故事，刷数据曝金额，成为初阶段货运o2o项目成功与否的标准。平台上几十万辆车都不好意思说做货运o2o。
发货企业可以在平台上找到---的车辆，从而解决车货信息的不对称问题，实现车货交易的达成。在实际操作中，我们就看到了-人员争夺车源的场面。而货运o2o企业通过-、补贴、送礼品等烧钱方式辛辛苦苦建立起来了车源库，却并未实现初供需两旺的交易设想。
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对消费者和行业来说都是好事。消费者拥有了更多选择，行业也会因为竞争而加快发展速度。况且，京东刚入局就摆
出一副要用---吸引用户的样子，在价位上基本都略低于顺丰，京东plus会员更是可以享受优惠。虽然---快件玩家肯定不会陷入价格战泥潭，但物流多久是开门一招还是会对顺丰造成冲击。
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