所有危险品包装件必须具备四要素：运输---名称；un编号；托运人名称和地址；收运人名称与地址。
如需要用un包装工具，必须购买合乎资格的包装生产商制造的包装。合资格的生产商都已获有关机构授权生产，而它出售的un包装工具都已通过一系列技术指令里规定的测试。
每个空运危险品用的un包装工具都有类似 4g/y145/s/99/nl/vl823 的标记。如无法肯定un包装工具是否可用作空运危险品包装，应向包装工具供应商或生产商取得一份un包装工具测试报告以作为鉴定。
所需的文件须填妥航空货运单及危险品运输鉴定书，即 shippers declaration for dangerous goods。但如某类别的危险品属于被指明为无需危险品运输鉴定书的货品，则无需该文件。
承运人(shipper)和货运代理人(freight forwarder) 须保留航空货运单以及危险品运输鉴定书至少一年。危险品运输鉴定书可由一个已完成危险品运输培训的货运代理人或其他受承运人委托的合格代理均可替承运人(shipper) 签署。此两项文件缺一不可，并具有一定的法律效应。如果是活体动物，还需到检验检疫局出具免疫证明。
具体操作：对于货主来说，要顺利出口危险品，首先得找个专门做危险品的货代，它能帮你代办大部分事情，当然收费肯定高昂。
由于混装存在较大的危险性，危险品只有少数航线能够走海运拼箱，而一般来说危险品的量不多，所以还是选择空运合算。很多时候危险品是作为样品出口的，基本上就是小包裹的概念，能不能走快递呢？因为目前国内快递公司不具备这种操作能力，而四大快递---也还没能在中国开展危险品快件业务，所以危险品通常不走快递，除非是不正规途径。空运危险品做完运输鉴定书后，应严格检查对包装的要求，然后根据危险等级，un no.跟货代订舱。这里头客机和货机、不同航空公司对包装会有不同要求，一定要和货代仔细确认，---包装有包装容器性能检验结果单。之后便可准备资料去商检局申请危包证，所谓的危包证包含2个方面，性能证和使用证。
性能证比较简单，一般提供包装的正规厂家都可以出具；使用证则比较复杂，要用性能证去生产危险品工厂的当地商检局申请，在商检局检查过用此包装的产品合格后，才可以拿到使用证了，只不过各地商检局关于使用证的规定不太一样，因此申请此证较为麻烦。拿到危包证，再按照航空公司的要求填妥资料，准备好常见的报关资料、商检等到海关报关。一步一步地走，认真完成出口运输的正规手续，做到对社会和他人的安全负责。
注意事项在我国危险品出口需注意以下几点：
1.危险品出口之前，向货代提供危险品说明书(危险品说明书中必须包括中英文品名、危险品级别、危规页码、un编号)，由货代向 海关 询问 港口 是否接受此种危险品。
2.如果 港口 接收此种危险品，可着手安排订舱事宜。
3.订舱之前，我司须填写一份出入境检验检疫 报检 单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在 港口 所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫 报检 单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理 海运 出口危险货物的包装鉴定。
4.订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：危险品货物中英文说明书(副本)、 海运 出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、 海运 出口危险货物包装容器性能鉴定结果单(纸箱包装)注：有时需提供装箱证明。
5.订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一份l/c和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧、爆诈，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。
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