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长江股份有限公司研究员韩轶超的研究报告认为，今年二季度以来，---份额战有所加剧，价格竞争难以避免：一方面，二三线企业加速出清(或转 型)，市场份额向头部集中;另一方面，圆通、申通业务量增速环比持续回升。虽然---的硬件短板正逐渐弥合，但考虑到快递网络运营及加盟商管理作为复杂 的系统工程。深圳到港闸返程车、深圳到港闸配货车实施了控重、控泡、控大经营策略，优先获客小件、轻 件，促使货品结构---，令快递服务单票重量同比下降13.66%，降低快递单件中转和运输的成本，报告期快递服务单票成本为1.206元，同比下降 12.74%。不过，南都---留意到，这一降幅还是低于单票快递业务收入14%的减少幅度。
结合此轮半年报数据可以发现，包括顺丰、圆通等在内的快递 企业在传统经济件、时效件基础上，不断向多元业态延伸，国际、冷链、快运等新业务带来的营收占据了总营收的重要部分。不同于通达系企业大部分订单来源于淘宝件，主打中---快件市场的顺丰速运在今年上半年的快递单票收入和总营收始终---行业平均水平。深圳到港闸返程车、深圳到港闸配货车---的精细化管理仍然能够成为公司竞争的护城河。依据的数据，圆通和中通在成本控制方面的举措颇为相似。圆通在半年报中介绍称，上半年加大投入对部分枢纽转运中心进行自动化升级与改造;继续购 置干线车辆、实施机队升级，完善公司运能体系能力建设;加---方车、甩挂使用率。
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快递上市公司整体利润增势明显，体现出尤其是粗放发展的加盟式快递企业在降本增效方面取得一定---;从企业经营角度看，快递民企整体步入升级战，正向综合性新物流发展。面对---电商平台和顺丰等生态型企业，通达系快递企业上半年投资布局强化了两方面布局——一是仓配网和控制力。
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