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alloy825锻件锻环圆钢
alloy825 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机---部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有---的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有---的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的---、蠕变强度和低循环pi强度,---的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。
alloy 825uns n08825描述
alloy 825是一种奥氏体镍 - 铁 - 铬 - 钼 - 铜合金,含有高含量的铬,镍,钼和铜,可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。与标准不锈钢相比,该合金具有高水平的镍,与钼和铜的含量相结合,在还原环境中产生显着gai善的耐腐蚀性。镍含量足够高,以提供对lvqi物应力腐蚀开裂的---抵抗力。合金中的铬和钼含量提供了对氯离子点蚀的抵抗水平。此外,通过添加特定水平的钛,使合金在han接状态下稳定化以防止敏化。由于这种稳定,
alloy 825在许多腐蚀性环境中具有悠久的使用历史,并且已经在astm和asme规范中结合多年。作为奥氏体镍基合金,该材料在很宽的温度范围内具有延展性,从低温到超过1000°f538°c。
alloy 825的典型标准
astm b425
asme sb425
化学成分wt%:
(xian制在astm b425中规定)
碳:≤0.05 锰:≤1.0
铬:19.5-23.5 硅: ≤0.5
镍: 38.0-46.0 铜: 1.5-3.0
铁:***22.0 lv: 0.1-0.5
钼: 2.5-3.5 liu:≤0.03
钛: 0.6-1.2
alloy 825的物理性质
密度,磅/英寸3:0.293
弹性模量,psi:28.3 x 10 6
热膨胀系数,68-212?f,/?f:7.7 x 10 -6
导热系数,btu / fthr?f:6.4
比热,btu /lb?f:0.12
电阻率,microhm-in:44.5
机械性能
astm b 425中退火产品规定的机械性能要求
屈服强度 ksi:***35
抗拉强度ksi:***85
伸长率 %:***30
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gh后位数字表示分类号即固溶强化型铁基合金时效硬化型铁基合金固溶强化型镍基合金钴基合金gh后,四位数字表示顺序号,固溶强化型合金使用温度范围为℃,抗yang化温度达1320℃,例如gh128合金,室温拉伸强度为850mpa,屈服强度为350mpa,100。alloy825强度增加,塑料不下降,减少材料的厚度,
alloy825 公司营销承诺:
alloy825 一、--- 从正规厂家直接进货,严格按用户要求的标准供货,并对负责到底,对不相符的材料包退、包换、-。
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