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和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是的运输线,而配送运输由于配送用户多,一般城市交通路线又较复杂i如何组合成佳路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结,这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调,使配送前功尽弃。因此,要*地实现运到之货的移交,并有效地、方便地处理*手续并完成结算,还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。(7)配送加工。
或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的---。联运是把两种或两种以上的运输工具联接起来,共同承担多环节、多区段,相互衔接的转运作业。优点是:降低运输成本。简化托运手续,减少中转机构,节约费用开支。办理联运手续简单,只须在发货站按照始发站运输工具的性质,办理手续后,就可通知收货人到收货地---货物,其他均由交通*负责。缩短货物在途时间。在商流活动中,商品所有权在购销合同签订的那一刻起,便由供方转移到需方,而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中,除了非实物交割的,一般的商流都必须伴随相应的物流活动,即按照需方购方的需求将商品实体由供方卖方以适当的方式、途径向需方购方转移。
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ups首先代提货人预付一半货款;当提货人取货时则交付给ups全部货款。ups将另一半货款交付给发货人之前,产生了一个资金流动的时间差,即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内,ups等于获得了一笔不用付息的资金。ups用这一不用付息的资金从事,而对象仍为ups的客户或者限于与快递业务*的主体。在这里,这笔资金不仅充当交换的支付功能,而且具有了资本与资本流动的含义,而且这种资本的流动是紧密地服务于业务链的。但有一点,ups能做代收货款,主要是因为它收购了一家银行。在任何一个*,要进行物流业务,一定是物流公司下属的以银行性质注册的公司才能运作,单单物流公司在法律上是不允许的。而就我国现行体制以及法律体系来说。
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