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这意味着网络型企业将越来越挤压专线的生存空间，也意味着市场格局将正式进入整合时代，网络型企业---之间的竞争也将激烈。很多人认为专线的成本---，拥有很强的竞争壁垒，网络型企业只有在小票具有竞争优势，而小票的市场空间有限，因此网络型企业会很快碰到增长的---。事实上，网络的发展正在逐渐改变这种认知，今天的网络---还有，%的货量需要进行一次以上中转，成本下降的空间---。随着下一步网络---的货量继续增加，货源地直发线路越来越多，中转的比例将大幅降低。网络和专线的成本差距将越来越小，而在成本趋同的情况下，网络型企业在服务体验和降低客户交易成本方有额外的优势。因此，从客户的角度看，网络型企业的总成本和专线企业的总成本比较。
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亦或者是实现个性化抛比定价，本质上都是为了这个目的。当然，此次产品升级也符合顺丰以用户为中心，以需求为导向，以体验为---的产品设计思维。事实上，在这一思维引导下，顺丰快运之前也曾数次升级产品：早期，其就一改传统零担快运店到店的服务模式，推出了门到门零担服务;近期，其也曾发布针对b端客户的大票零担产品，并对大货服务进行升级，优化计价模式……也正是伴随着一次次产品迭代，快运业务成为了顺丰控股个营收突破百亿元的新业务板块，顺丰快运也成为了细分赛道里的，而且是全国型快运公司中少数能够---规模与增长的---。今年上半年，顺丰快运收入还一举突破了亿元，零担货量也同比增长了%。
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