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深圳到广州的物流，深圳到广州有哪些物流公司他提到，对于城配来说，服务大于产品，很多城配企业长不大是因为没有从基础设施的逻辑去服务。做服务至少要做到两点，一是配送价格和服务的标准化，二是*节点的标准化。段志宇也表示，拼车宝正是发现了专线在配送上的痛点，因此从末端进行组织化。不过掌握订单入口才能实现规模效应，末端的组织化、运输的组织化，要看订单入口是否集中。目前在专线领域做这项工作的是拼拼车等企业。订单，是组织化有效的抓手，只有订单的集中化，才能催生规模效应，从而把资产和后市场各种产品的效益发挥到大，实现服务水平的迭代升级。行业在过度竞争之后即将通过整合进入稳态，规模化的头部企业即将出现。可以说，中国物*业发展的黄金十年，也是物*业组织化的十年。
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围绕全球供应链服务体系构建要求，以骨干物流企业为---，系统构建航空物流网络服务体系，整合国际航空货运上下游---企业，充分发挥不同所有制的---优势，多种模式组建若干家具有全球竞争力的国际航空物流企业。二是打造国际航空货运公共服务平台。由---建立协同运行机制和底层数据架构，---物流企业为主体，吸引国际供应链上下游*企业参与，打造国际航空货运公共服务的底盘，支撑我国航空货运企业形成系统化的能力。上述问题，面临的大困局还是*分治、利益分割之间的矛盾，因此需要*层面痛下决心，---*壁垒、行业壁垒、所有制壁垒，切实以能力建设为导向，对上述---问题一抓到底，见到实效，这需要*的智慧，更需要*的决心与勇气。
决定企业的规模大小。鑫志鸿物流副总裁周青在回答大车队的问题时提到，大车队要做大，但又不能做太大;因为管理车队是一个很精细的活，要细到每一公里的成本，每一件货物的匹配都要进行详细*的计算。但当企业规模很大的时候，要达到这样精细化的管理，组织规模就要非常大，或者说要有---的管理模式。不然，从边际成本的角度考虑，大车队做到规模太大，反而会影响盈利能力。不过同时周青也---，无人驾驶等---*，管理系统等管理---，会帮助企业在扩-的同时降低边际成本。除此之外，商用车后市场的服务---和集采优势，也能帮助企业降低组织化成本。以壳牌为例，除了提供润滑油产品之外，壳牌还可为车队提供的解决方案，包括车队油品使用检测告、路试合作、产品*培训、多点供应配送、油品应用*书以及数字化车队服务工具等。
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