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从深圳到长治托运车辆物流专线，运费查询，运输价格让其时效不断提升;升级和丰富的末端入户延伸服务，也在助力其构建服务竞争壁垒。重要的是，其产品非常全，可以说已经覆盖了供应链全运输环节。除此之外，顺丰快运还拥有快运行业内---的双网运营+统一---模式顺丰快运与顺心捷达在管理、产品、网络底盘、科技等全方面已融合互通。这种模式，首先带来了资源利用率的提升，可以在保障运输品质的同时降本增效;其次，顺丰快运走*端路线，顺心捷达走中端路线，实现对各个层次客户*体的高度覆盖。再看快递曾经的历史，表面上看是拼规模、拼成本、拼服务，深层次是拼产能、拼产品、拼管理，如今顺丰快运所打造的这套模式以及这套运营体系，也为未来埋下了伏兵。基于这样的布局，顺丰快运就要不断夯实自身高时效、高及高服务体验的定位。
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大票零担变更为大票直送，重货专运变更为整车直达。为什么要变?从之前的名字看，产品专有属性并不十分明确，而且容易产生误导，客户感知不明确。现在，顺丰快运对其产品这样介绍：新名称加上新介绍，各个产品的定位感觉更清晰，也更直观。不仅如此，在行业---、汉森供应链集团董事长黄刚看来，顺丰快运此举也在建立行业规范。原来行业的分类是比较模糊的，包括对大票零担和小票零担也没有完全区分开来，顺丰快运这个动作一定程度上使*服务与产品分类清晰化。而且从公斤段看，叠加顺丰快递产品，也可以看出顺丰已经在做重量的全品类服务，它以重量为标准做产品的划分，清晰、规范，也有章可循。这份公告带来的第二个感受是简，即化繁为简。之前的产品。
亦或者是实现个性化抛比定价，本质上都是为了这个目的。当然，此次产品升级也符合顺丰以用户为中心，以需求为导向，以体验为---的产品设计思维。事实上，在这一思维引导下，顺丰快运之前也曾数次升级产品：早期，其就一改传统零担快运店到店的服务模式，推出了门到门零担服务;近期，其也曾发布针对b端客户的大票零担产品，并对大货服务进行升级，优化计价模式……也正是伴随着一次次产品迭代，快运业务成为了顺丰控股个营收突破百亿元的新业务板块，顺丰快运也成为了细分赛道里的，而且是全国型快运公司中少数能够---规模与增长的---。今年上半年，顺丰快运收入还一举突破了亿元，零担货量也同比增长了%。
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