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我们也没办法。生活在成都的刘柳7月号就通过滴滴货运搬了家。在成都，从西城到东城，全程公里，---一车货，在滴滴货运小程序上，订单显示金额是元，---抵扣之后，刘柳实际支付了.1元。据司机贺师傅说，这种距离的活儿，在线下一般会收费元左右。所以在不用---的情况下，通过滴滴货运，价格能比线下交易优惠三分之一，而在有---的情况下，实际支付金额仅线下交易费用的一半。平台给用户带来的优惠在商家层面也有明显的表现，据我们从长期拉货的商家处了解到的*，通过货运网约车平台打车，一趟下来的价格平均要比自己在市场中找一辆车的价格便宜%左右。平台压低了司机的价格，又通过补贴让用户感觉到了实惠，但低到不符合市场规律的费用也给行业埋下了*。
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航空运输、铁路快运、公路运输、---；长途搬家、搬厂、行李托运，仓储理货、包装打箱；、超宽、---等大件设备的运输业务；汽运整车、零担配送，从门到门，安全快捷平坝区，位于贵州*中部，因地多平旷而得名，隶属于贵州*，西部五大新区————贵安新区---规划区。素有黔之腹、滇之喉、蜀粤之唇齿之称，东接贵阳市花溪区和清镇市、西接西秀区，地理位置得天独厚，沪昆高速公路、厦蓉高速、贵黄高速、贵安大道、沪昆铁路、沪昆高铁等*交通大横贯全境，是贵州*乃至中国西南地区重要的交通枢纽，交通四通八达，是贵州*安顺市两大主城区之同时也是贵安新区的---区发展指数优于全*。
就是就是在客运网约车领域超%的市场份额和3.4亿的mau。所以，通过c端货运市场终切入b端领域是滴滴必然选择的道路，事实上，从滴滴目前的行动来看，也确实符合这样的预测。而随着c端货运市场的布局，拥有充足的资金，并在出行领域积累了丰富经验和*的滴滴，将有可能重新规范当前混乱的市场情况，并加速推动行业新关系的重构。市场需要一条鲶鱼，而滴滴也符合一条强壮鲶鱼的形象。同样，滴滴也确实需要货运市场。从安全到影响，滴滴这两年发展并不顺利，面对增长困难和盈利---，滴滴也需要不断扩展边界，尝试更多的盈利模式。事实上，滴滴的入场货运对许多人来说应该并不觉得意外。因为无论是滴滴，还是后来的货运网约车，其商业模式都和uber一脉相承。
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