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是企业想*市场发展的重要-。目前黑豹所有河南外发线路都是由专线加盟完成，随着快运企业向大票零担市场拓展，专线能拿到的货已经开始越来越大，利润空间也被不断挤压。黑豹在河南*内揽收的小票货，可以帮助加盟的专线调整货源企业，这成为很多专线选择加盟黑豹的原因。货量的短期减少，是自动化改造升级会给企业带来的个阵痛期，而第二个阵痛期就出在人才管理上。在六月份运联主办的联动——中西部物流企业发展研讨会郑州活动现场，杨光直接说道：推系统真的不是好活，每推一次*化，就是&r*uo;扒一次皮&r*uo;。他提到，-事一定要由-人来说，不管是做自动化改造升级，还是*化改造。
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应当着重于以物流基础设施、物流基地及其物流基础网络为内容的物流基础平台规划。很显然，这个物流基础平台应当和*基础设施的规划与建设相吻合。但是，作为的物流基础平台，仅把铁路、公路等几纵几横的线路看作规划内容，还是很不够的。更重要的是，应当从物流系统的整体功能出发，而不是从*的角度，全面规划综合物流系统基础网络，包括不同线路的合理布局、综合物流结构—物流基地以及相应的综合*网络的规划建设等。目前，正在全国规划个集装箱枢纽站，交通部也规划了全国的主枢纽和一级枢纽。由于这些枢纽大都是大项目投资，因此对未来物流的发展具有举足轻重的作用。然而，体制障碍的存在，铁道、公路分割加深，不利于资源的合理利用。
物权行为具有*性和无因性。所谓物权行为的*性，是指在物权转移过程中，必须有*的物权契约方为有效，仅有行为物权并不产生转移。如按德国民法条、条之规定，当事人在买卖不动产时，双方所签订的买卖合同并不带来物权的转移，只有当当事人就该不动产的转移进行了登记之后，物权才产生转移。而按德国民法条之规定，在买卖动产时，双方的买卖契约也不带来物权的转移，只有当该动产实行了交付之后，物权才发生转移。所谓物权的无因性，来源于德国法学家法儒萨维尼，他在他的名著《现代罗马法律体系》一书中，主张物权契约在其效力及法律后果上，不受原契约的影响，因此称为无因性。如买卖合同成立后，标的物已经交付，即使当事人之间因有错误意思表示而买卖合同被撤销。
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企业都要有懂系统的人、懂*的人、懂标准化管理的人。为了配合企业的自动化改造升级，黑豹物流在几年前就开始搭建人才梯队，从今年开始，黑豹物流校招的要求已经是硕士了。当然杨光也提到，黑豹物流目前所做的自动化改造升级，单单就*而言，难度并不是很大，因为零担物流目前是没办法像快递那样实现全自动化、无人化的，黑豹物流现在能实现的也是半自动化。但就这样而言，已经是一项大工程了，零担全自动的实现，一定是任重道远。零担自动化，需要足够的货量作为支撑，相应的，随着国内零担市场集中度的提高，头部企业的货量必然有---的提升，必然要求零担企业在运作模式、*作自动化、营运模式上发生大的变化。目前大多数零担企业采用的人工+叉---式虽然灵活、适用性强。
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