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(一)进出口货物的申进出口货物的收、发货人或者他们的，在货物进出口时，应在规定的期限内，按规定的格式填写进出口货物关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的，向申。关的主要单证有以下几种：进口货物关单。一般填写一式二份(有的要求关单份数为三份)。关单填项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔;关单内各栏目，凡规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由关员用红笔填写;每份关单限填四项货物;如发现情况有无或其他情况需变更填内容的，应主动、及时向递交更改单。出口货物关单。一般填写一式两份(有的要求三份)。填单要求与进口货物关单基本相同。如因填有误或需变更填内容而未主动、及时更改的，出口关后发生退关情况。
深圳到广州回程车，回头车，返程车车源，物流地址到家速运上线，同时货拉拉开始拓展内地市场;至今，货拉拉已经历6轮，获得共计4.6亿美元的投资，背后*中不乏红杉资本、高瓴资本、顺为资本等投资机构。与货拉拉同步的，还有集团。年6月，速运升级为快狗打车。同年，快狗打车获得由华兴投资领投、菜鸟网络、到家等跟投的2.5亿美元战略投资。至此，快狗打车也完成了2轮共计5.5亿美元。说起来，虽然同样是网约---式的应用，但相比于滴滴---数十亿美元的经历来说，货运平台的发展可谓是十分清贫，而这也侧面反映了网约车货运行业长期潜伏于水面之下的艰难。所以说，随着滴滴在今年6月*进军货运，虽然早期玩家都感觉到了真实的威胁，但对行业来说，这反而是一次从边缘冲向舞台中心的机会。
如今，中国快递航空物流也与货运航空枢纽建设产生了交集。顺丰航空参与共建湖北鄂州机场，圆通航空与浙江嘉兴机场合作，京东物流布局江苏南通机场，这些批航空货运枢纽建设的民营先行者，显然目的并非仅是扩展国内地面网络，而是将目光投向了未来覆盖全球的国际空运业务。当然，我们应当看到，当前中国快递物流行业拓展航空业务的努力才---开始。在机队规模方面，中国目前全货机总数量不到架，而仅fedex一家快递航空公司自有飞机数量已超过架;在航空枢纽建设方面，目前很多中小机场的基础设施和服务能力不足，大型机场则更偏向客运市场，货运保障能力与打造航空货运枢纽存在一定差距。值得期待的是，各项利好政策已经为航空物流体系的建设和发展注入了*剂。
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