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通常按照体积重量来区分运输标的的类别。根据*标准对快件的定义：快件的单件重量不超过公斤;快件的单件包装规格任何一边的长度不超过厘米，长、宽、高三边长度之和不宜超过厘米。所以快件运输的标的相对而言是比较零散的物流需求，服务的对象更偏向于终端消费者。基于快递行业服务对象具有更多的消费属性，我们从商品流通渠道的变革入手，分析快递行业的相对于其他物流行业的比较优势。快递行业发展受益于电商行业发展从国内快递行业的发展历程来看，快递行业的发展本身是依托于电商发展带来的物流体系的变革。传统经济模式下，产品从生产者流转到终消费者手上通常是依靠各生产者的分销网络完成分发。消费者拿到手上的产品经历了，从生产商→各级→终端零售商→消费者。
深圳到云南回程车物流，整车物流，返程车车源认定这些物流活动都是物流系统的组成部分，是物流系统的子系统。物流是社会经济的基础活动物流与流通流通是联结生产和消费的纽带流通活动包括商流和物流商流：对象所有权转移的活动称为商流物流：物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过存储保管来调节双方在时间节奏方面的差别。商物分离的概念：1.在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品流通的佳路线的必经之处。2.如果商品的交易和实物的运动过程路线完全一致，往往会造成实物路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。3.商品一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，物流则不需要受经营环节的影响。
库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。此外．从各个用户角度判断，各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断。库存周转。由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判希各用户在实行配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志?为取得共同比较基准。
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