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加速了行业的优胜劣汰和两极分化。比如网络型快运公司安能、百世、壹米及大票平台的价格进攻。它们启动降价措施，期望在货源下滑的情况下，用价格达到预量增长的目的。后起之秀安能、壹米滴答，一直在坚守的佳吉、华宇、盛辉，各种快运平台企业如中通、顺心、百世.......这些都是有着一定市场冲击力的。而对于专线物流而言，市场的蛋糕可能只有那么大，被稀释的成分越来越多。2.新起网2月，京东推出其加盟品牌——众邮快递;3月，极兔快递开始运营，并与多个电商平台与快递柜等末端系统完成对接。在快运领域也有不少新起网络，如定位为小货大件、一网通达的汇森快运品牌，立足华东、华南启航进军市场;青藤快运聚合一众*的区域网和---专线。
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要看它运营模式有没有---，有没有带来效率提升，有没有直接对接货主带来货源增量。这些是判断专线联合体(而非专线联盟)能否成功的---要素。专线联盟是专线的组合，专线联合体是为联合体内专线服务的*机构。没有单独对外经营的专线联盟肯定是没有未来的，那只是个在一起开会学习喝酒的类物流商会。4)联盟合成全国一张网，所面临不再是本身区域的标准，市场上会给自身带来一定的增量，但这些增量的*需要一套系统来进行整合和分配，并由平台来制定统一规则，进行生产和利益重新分配。各区域成员相当于是数据单元对平台输入和输出，---效应就构建出来了，在构建---过程中,可以逐步把协同性加起来，网络货运平台本身对业务链条有*度交叉验证功能。
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