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一些民营快递物流公司在航空货运方面取得了突破式发展。顺丰航空自年成立以来，成为顺丰快递业务---竞争力的重要---，其全货机数量已占国内全货机数量的三成。京东物流、跨越速运在今年也新增全货机，接连增加全货机航线。在今年民航客运量受影响大幅度降低的形势下，全货机运输却保持了---增长的态势，不仅体现出航空货运在促进经济社会发展、---物流供应链稳定安全中的重要作用，更展现了其在特殊时期无可替代的战略意义。从全球航空货运发展经验来看，快递物流航空业务的发展与货运航空枢纽建设密不可分。以fedex为例，其部*至孟菲斯，建立了以孟菲斯空港为---的轮轴式空运网络，几十年间将航空物流的高时效性、稳定性及其在全球物流链中的辐射效用发挥到*。
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例如哈啰、滴滴的单车运输投放，生鲜前置仓，快递分拨中转等业务，他们的特点是频率高、运输稳定，而且货运量大。但对企业来说，b端业务挑战也十分明显。b端行业众多，复杂度---，不同行业拥有不同的标准和需求，货运企业往往需要根据不同行业和服务对象进行定制化服务，从而很难在整个市场中寻找到可以标准化、规模化的机会。与b端市场不同，toc的业务则主要面向小商家和个人，他们运输频率低、货物量少、但用户基数---。而且c端用户需求单一，在服务上也更容易标准化，因此企业可以通过迅速扩-来获取利润。而在业务交集上，相比于满帮集团在长途网约车货运领域一家独大，同城货运的竞争就要显得激烈许多。货拉拉在中国成立;次年。
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因为这样做既是为了维护与商家长期的合作关系，也同样是为了缩短自己的等候时间，提高拉货的效率。当然，如果商家没有人跟车，需要司机*上货和卸货的时候，商家也需要额外支付搬运费用。而作为小商家或者个人，在这个时期由于货量少、频率低，所以在货运市场基本没有议价的能力，这个时候，小商家基本都自备车辆用于货运，个人拉货则往往通过熟人关系寻找的来说，这个时候的行业的规则被默认，货主和拉货司机之间的利益有一个简单的平衡;所以，在传统的货运市场，通过熟人之间的关系来维持车与货之间的联系也成了行业基本、广泛的关系链条之一。但从年货运网约车平台成立开始，这种传统的车货关系就在互联网的渗透下开始慢慢地崩塌了。
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