桥梁橡胶伸缩缝。
产品性能：。
d40型桥梁伸缩缝是现在新桥梁建造中常用的伸缩装置产品，型号齐全，设计科学合理，成本较低。d40型桥梁伸缩缝由一整条长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接---，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用---的特点。适用于伸缩量0～40mm的桥梁。这种桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。欢迎订购。
c-80伸缩缝。
d40型桥梁伸缩缝的混凝土浇筑过程：
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；浇注时间好在中温度低时进行，建议在晚上进行，检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，---c50钢纤维砼；砼必须浇筑密实、平整无蜂窝，平整度在0、-2mm范围内，并一次浇筑，---整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至出浆、不再有气泡为止，---振捣密实，---是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm不要超过2mm。
桥梁伸缩缝类型无缝式暗缝型桥面连续tst；对接式填塞对接式嵌固对接式仿毛勒式；钢制支承式梳齿板；组合型橡胶板式；模数式毛勒式。无缝式伸缩缝是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性符合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续tst碎石弹塑体伸缩缝等。填塞对接式伸缩缝是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩体所用的材料有砂石碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。钢制支承式伸缩缝是用钢材装配而成的，能直接承受车轮荷载的构造。这种伸缩装置以前多用于钢桥，现在混凝土桥梁也有使用。钢制支承式伸缩缝装置种类现状尺寸繁多，应用比较广泛的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸缩缝装置的构造是由梳齿板连接件及锚固系统组成，有的钢梳齿型桥梁伸缩装置在梳齿之间填塞有合成橡胶，以起到防水作用，亦有采用专门的排水槽来解决排水问题的。橡胶板式伸缩缝是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板，并设置螺栓孔，通过螺栓与梁端连接成整体这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位，橡胶体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。橡胶板式伸缩装置，具有构造简单安装方便经济适用等优点。主要适合于伸缩量0mm-0mm的二级以下的公路桥梁。模数式桥梁伸缩装置是由纵梁异型钢横梁位移控制箱橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置，一般用于伸缩量大于0mm的桥梁。。
在砼施工过程中，要求监理、项目部
c40型钢伸缩缝。
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● f80型伸缩缝：https://www.ynshangji.com/xw/21580460/
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