同相逆并联的优点是了交流导排的电感量,了钢结构壳体的损耗。从目前安装来看,整流变压器至整流柜的间距都比较短,在1米~1.5米左右,不会太长,当臂电流在5ka以下时,不致引起钢结构壳体的,或者采用塑钢结构的壳体。
(顶部安装式排气歧管)拆卸步骤1.从排气歧管上拆卸涡轮增压器。请参阅《拆解和组装》,“涡轮增压器-拆卸”。将涡轮增压器(4)定位到排气歧管(8)上。注:---涡轮增压器的朝向正确。9.安装螺母(3)。拧紧螺母至扭矩为44n·m(32lbft)。10.将新密封垫(5)定位到管组件(9)和涡轮增压器之间。11.安装螺栓(6)并用手拧紧。12.从进油口(18)处拆下螺塞。请参阅插图57。用清洁的发动机机油通过进油口涡轮增压器轴承。将压缩机叶轮转动几次以便轴承。13.将新密封垫圈(2)安装到中空螺栓(1)上。将中空螺栓(1)安装到管组件(10)上,然后安装其余的新密封垫圈(2)。用手拧紧中空螺栓。14.将管卡箍安装到管组件(9)和管组件(10)上。---管卡箍正确定位并安装在原来的位置中。
2 柴油机常见故障和排除
2 进、排故障:比正常情况下排温较高烟色较差
1空气滤清器阻塞
2排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多
清洗空气滤清器芯子或纸质滤芯上的灰尘,---时应更换:以及检查机油平面是否正常。
排气管内积碳;重装排气接管弯头不能多于三个,并有足够大的排气根面 。
3 喷油提前角或进、排气相位变动:各档转速性能变差
检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动,并应校正喷油提前角后扳紧---时进行配气相位和气门间隙检查。
4 柴油机过热,温度过高:机油和冷却水温度---,排温也--- 检查冷却器和散热器,水垢;检查有关管路是否管径过小,如环 境温度过高应通风,临时加强冷却措施。
5 气缸盖组件故障:此时不但功率不足,性能下降,而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。
1 气缸盖与机体结合面漏气,变速时有一股气流从衬垫处冲出:气
2 进、排气门漏气
3气门弹簧损坏
4气门间隙不正确
5喷油器孔漏气或其铜垫器损坏;
环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足 2natocodec640

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