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第三个维度非常重要，那就是中国现在形成的制造业全球*网络和产业链规模优势。如果大家不太明白，我先用来总结，那就是中国现在的制造业，对美国和日本，都形成了生态---的代差和维度层面的优势，---了单纯的*或规模---的竞争优势。请注意，我这里说的*问题，是指中国对*的利用、定价和变现。也就是说，就算中国没有*，中国也拥有*优势，因为全球制造业研发者只有跟中国合作，才能获得制造业*的规模性变现。中国在*网络和产业链规模方面，是如何做到如今的竞争优势的呢，我等会展开来说，但有一点大家应该明白，我这里说的中国制造业优势，实际上本身对美国、日本等国来说，是一种正向贡献，而不是威胁，所以中国制造业很难被替代。
从深圳到酒泉的物流距离超过公里，但整个运输成本只要块钱约合2.2美元，而且快2天就能到。同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是美元，是中国的倍。美国正在中国的5g*输出，但可以做个对比，现在中国大部分人都使用的4g网络，只要每月花块，就可以不限流量，一些的价格---。但在美国，g的月度流量，需要美元元，而且网络的覆盖面远低于中国。这就是消费潜力，因为这不仅降低的是成本，而是升级了整个*纵横几千公里的线深圳龙岗区到贡嘎货运公司上、线下基础性运行体系。只要你的产品稍微能整出点花样，中国就能给你带来集中消费。近非常火的带货，其背后不是简单的*经济，而是整个中国润物细无声的基础设施，以及更-的消费潜力。
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加快推进交通强国水运篇建设，研究编制水运高发展指标体系，在交通强国建设中当好先行。部*局曹德胜介绍，今年4月1日至6月日，*累计完成国际航行船舶中国籍船员换班人次，其中换班上船人次，换班下船人次，日均换班人次。4月份日均换班人次，5月份日均换班人次，6月份日均换班人次。“可以说，目前船员换班的问题趋于正常，态势是积极向好的，我们在整个换班过程中也是安全有序的。”曹德胜说，到6月底，国际航运船舶包括*航运船舶船员换班已经走上正轨。过程安全有序。上海市交通一级*员蔡军介绍，为庆祝中国航海日，7月日，上海地铁号线开出“航海号”专列。日起，中国航海博物馆、航海邮局等涉海文化场馆，对社会公众免费*；
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