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在非洲，私人汽车保有率低，撒哈拉以南地区为2%，美国%，欧洲%，中国6%，按照全球标准，非洲*的机动化率较低。同时，尼日利亚拉各斯拥有万人口，2，3%人口增长率，城市十分拥挤；另外，缺乏有效的公共交通系统及相应规划，持续的交通拥堵非常影响出行便利。非洲每天出行的总次数中，超过％是步行，普通出租车和摩托车出租车占非洲机动旅行总数的％至％。uber年进入非洲*，是家进入非洲市场的网约车公司，目前在尼日利亚两大城市运营，拥有.7万活跃用户，7千名司机。bolt目前在尼日利亚4个城市运营。相比uber,tafy平台收取的---*。俄罗斯公司indriver目前也已经扩张至尼日利亚。乘客先设置价格并呼叫。
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月交易量达万美元+。2*在尼日利亚，很大一部分人口仍然被排除在服务之外，根据年---的*，有.4%无法接触到充分的服务。---于年开始推行无现金政策，随着市场信心的上涨，bankverificationnumber的推行，3个*管理局的建立以及手机渗透率的提高，面向个人的消费始盛行。目前，由于*机构的数据量仍然很少，仅仅覆盖百万用户量，移动的用户数据对比之下显得十分珍贵。尼日利亚的*仍然面临着比较高的违约*。在该细分领域，面向小商户的供应链，集成方的超市以及*数据公司都是可以继续探索的机会。数据非程---团队整理3支付*代表性公司是：，flutterw*e：面向企业的支付解决方案。
每天通勤时间有万辆汽车从四面八方涌进市中心，平均每个上班族每周要花小时的时间堵在路上。其次，从商业用电来说，由于电网供应不够稳定，%的商户都拥有备用发电机组。尽管尼日利亚很早就对电力系统进行*和私有深圳到锡林浩特货运公司化，以吸引投资，电力发展仍然无法满足日益增长的商业和民用需求。据美国对外开发署usagencyforinternationaldevelopment研究。尼日利亚所有电力公司每天发电功率仅为mw，要满足尼日利亚1.亿人口的电力需求，需要达到这个量的三倍。不过，这也给共享出行、离网电力初创公司发展提供了机会。4高-引发潮，社会发展不平等不均衡。快速膨胀的人口虽然带来了劳动力、消费力，却也带来了潜在的社会威胁。
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