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从各大快递公部近期公布的年度财来看，在各项成本上有一定优势的是中通快递。上一年度中通的*均分拨成本是0.元，*均运输成本是0.元。在此之上，综合物料成本、管理成本等其它成本后，中通的*均成本为1.元，已经超过了部分义乌市场客户的发件价格。与此同部还需要向派件网点支付派费。也就是说，如果按照现行1元以下价格收件，在部分大客户上总部单*的亏损会在1元以上。由于义乌市场规模大，各大快递公司在义乌网点层面几乎没有实力进行价格战。也就是说。义乌的价格战其实主要是各大总部之间的市场份额，是各大快递公司之间*实力的争锋。只有足够的现金储备，深圳到吉林昌邑区物流专线才有可能在义乌市场的价格战中生存下去。深圳到吉林昌邑区物流专线网点收件利润微薄从网点层面来看。
使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但其它基础建设成本和作业成本分摊到单位运输成本运输成本率中的成本却越少，从而使单位运输成本降低，即运输成本率递减规律。拐点另辟蹊径——单元化物流。物流公司在使用托盘，进行单元化发展后，效率实现明显提升。京津、青岛、郑州、西安、上海、合肥、广州、宁波、苏州廊坊等地是中国单元化物流需求量城市。这和当地京东、菜鸟大型仓库的设置可能有关。另外，电子商品、家居建材、汽车零部件、酒水饮料、电池化工、日化用品等工业品较多地运用了工业品带托运输解决方案。从单元化物流的成本核算角度来看，一次物流过程大致分为发货人仓库装货，分拨仓一卸一装，运输公司整车直达或多次倒转，再到分拨仓一卸一装。
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价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段，导致了快递单*收入逐年下滑。顺丰的单*收入一直高于行业平均单*收入，这是由于顺丰一开始走的就是*物流路线——重资产，管理严格、服务*，时效得以保*。相应地，成本也居高。为了避免同质化竞争，顺丰一直尝试多元化，发展新业务。寻找新市场增量。另一方面，用科技的手段降低运营成本。顺丰年的研发费用科技投入占营业收入比例为3.%。快运、同城速递和供应链三块业务拉动效应明显顺丰近年来---的新业务有快运、供应链图表统计纳入“其他”、同城配业务、冷运等。其中，---者对营收拉动明显。首先是快运行业。与标准化、规模化程度较高的快递行业的高集中度不同，零担行业虽然是万亿级的市场。
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