品牌NI201材料代号

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上海隆继集团主要生产供应的主要牌号:

英科耐尔合金inconel系列(inconel 600,inconel 601,inconel 625,inconel 690,inconel 718,inconel x-750,inconel 617);

因科洛伊合金incoloy系列(incoloy 800,800h/ht,incoloy 825,incoloy 925,incoloy 926,incoloy 901);

蒙乃尔monel系列(monel 400,monel k500);

hastelloy哈氏合金(hastelloy hastelloy c-276,hastelloy c-4,hastelloy c-22,hastelloy c-2000,hastelloy b);

高温合金gh系列(gh3030,gh3044,gh3039,gh2132,gh3128,gh4169);

耐蚀合金(ns112,ns312,ns321,ns336,ns142),

纯镍系列(纯镍201,200,nickel200,nickel201)

以及特殊不锈钢系列(904l,2205,2507,309s,310s,310si2,254o,316lmod,17-4ph, 17-7ph, 15-5ph,630,631,632,s31803/2205,s32750/2507 )

ni201材料代号


铸造 高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中, 承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数高,导致部位遭受---的机械应力, 容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,高,装配精度不易---。为了降低叶轮的制造,20世纪60年代末出现了将叶片和连在一起整体铸造的技术, 当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.


随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高, 正朝着高推重比、高推力和低油耗、使用---的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。 做为航空发动机---部分的涡轮(工作叶片与涡),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、 离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有---的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有---的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的---、蠕变强度和低循环疲劳强度,---的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。





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牌号:ni201
化学成分(%)
si:≤0.02
mn:≤0.15
s:≤0.35
p:≤0.01
fe:***99.0
cu:≤0.40
v:≤0.25

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ni201隆继拣选说明:
1.ni201热轧挤压无缝钢管:圆管坯***加热***穿孔***三辊斜轧、连轧或挤压***脱管***定径或减径***冷却***矫直***水压试验或探伤***标记***入库。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较---的方法。
2.ni201冷拔轧无缝钢管:圆管坯***加热***穿孔***打头***退火***酸洗***涂油镀铜***多道次冷拔冷轧***坯管***热处理***矫直***水压试验探伤***标记***入库。若欲获得尺寸更小和---的无缝管,必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。
3.ni201挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内,穿孔棒与挤压杆一起运动,使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。


ni201材料代号
上海隆继金属集团有限公司
吴凌灵:
13916365331
泗泾镇泗砖公路600号钢材城南区



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