云浮无收缩压浆料博瑞双杰
铁路是我国主要的陆上交通方式，也是我国交通运输体系中的重要组成，铁路工程建设水平在很大程度上决定了当地经济发展的快 慢。随着我国不断推进，铁路基础设施建设事业获得飞速发展，各地都能看到铁路工程建设施工的场面。由于我国地形复杂，许多 铁路工程需要配建设桥梁工程。速铁路桥梁是当前我国铁路桥梁中的重要组成部分，是速铁路跨越地形通行的重要措施。目 前速铁路桥梁通常采用预应力混凝土施工工艺，建成后建筑结构机械强度优良，抗裂性能佳，同时---结构比重小，重量轻，施 工成本较低的特点。此，预应力混凝土工艺还有利于提组件的抗剪切能力、受压组件的耐久度和稳定性等性能，从而使得 桥梁结构整体耐损能力和强度大幅提。基于上述优点，预应力混凝土施工工艺目前在速铁路桥梁施工作业中应用很广，技术发 展迅速。
在桥梁孔道压浆无损检测中，时常发生的结果误判拖延了工程进度，为准确评价孔道施工带来不 利影响．针对这种情况 ，介绍了弹性波检测原理及评价指标，运用误差分析理论从系统、随机、粗大以及误差传递等方面进行分析，得出导致误差产生及 扩大的因素主要为方法误差，提出应用误差修正值方法消减误差；工程实测分析表明，经过误差的评价结果能---的反应压浆
80年中期，我国无粘结预应力技术有了突破性发展，建筑工程研究所牵头研制了一条挤塑涂层的无粘结预应力筋生产线。 这一阶段，主要在地区的多层与层建筑中逐步地采用无粘结预应力平板、密肋板、井式梁、框架梁等
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