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无人物流的全面落地还需要一定的过程。方玺认为，现阶段我国无人物流尚处于一个市场培育阶段，无人*在物流业的发展仍处于初步阶段，能够产生收益的并不多，而且还无法应对复杂场景，例如暴雨天气引发的路面积水，无人车就难以完成配送。此外，无人*的发展还面临着众多瓶颈，政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、*(载荷、电池续航)、人才等因素制约着无人车、、无人仓的规模化发展。方玺还进一步-，无人化、等是今年十分受关注的领域。如今在研究的企业已经有不少了，但研发无人*的仍局限于各行各业的---企业，在---的资本支持下，人才、*、标准、研发环境等方面，一般企业是难以比拟的。这也就是为何提倡了多年的无人化至今都难以达到量产的一大原因。
互联网是物联网的基石，更简单地描述就是物联网以互联网为主要---。其次，物联网通信方式不仅仅局限于人与人之间的通信，更是将通信形式转移到实际场景中任何两个物品之间。因此，物联网*通过射频识别、全球定位系统、激光扫描器、红外感应器*传感设备，按*的协议标准进行*交换，从而可以智能地对物品进行*识别以及监控维护等*作。物联网可以单独进行局域网通信，也可以接入互联网，甚至可以和移动通信网络等融合，直接实现人类社会与物理*的*整合。物联网领域中有很多---*，如rfid、wsn、*、车载系统、pda以及nb，iot等等。正是这些物联网*，使得物流中每一个节点能够融入物联网大框架中，使得每一个*的物流模块能够相互通讯。
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传输层---着主要数据通信的服务，任何物流节点包括物流车辆、运送人员、客户等之间的数据传输都得依靠高的通信*。新一代物流架构的---*都需要一个高带宽、低时延的通信环境，因此通信*的进步也将会加快智慧物流架构的发展。通信*促成物流进步迅猛新一代物流的---*都围绕数据传输展开，数据传输需要强而有力的通信*，因此物流能够进步迅猛离不开通信*的突破性发展。移动通信*作为物流的主流通信*，是物流节点之间数据传输的主要工具。目前，移动通信*大部分应用在如下几个方面：是物流运输过程中移动通信*充当物品流动*的传输工具;第二是作为仓储管理平台中进行数据通信的桥梁;第三是作为智慧物流供应链中重要的数据传输*。
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