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2。其原因在于，当有粘结构件承受荷载时，任一截面处束中应变的变化都是与其周围混凝土的变化(应变)相等的，所以有粘结束 的应力发生在弯矩的截面内。而无粘结构件承受荷载后，由于无粘结束可发生纵向相对滑移，整个束中的应变(亦即应力)是一样 的，其应变的改变等于沿束长周围混凝土应变变化的平均值。这样，当构件的弯曲破坏受压截面混凝土达到应变时，无粘结束中 的应变将比有粘结束的应变小。所以，无粘结束中的拉应力低于弯矩截面破坏时有粘结束的拉应力。实验表明一般要低10％一30％ 。 国曾采用跨中一点和三分点两种加载方式，以无粘结筋的有效预应力、配筋指标和梁的跨比为三个主要参数做了数根无粘 结预应力梁的试验，比较这些无粘结梁的裂缝性质和破坏形态与有粘结梁的是不一样的。对配筋率较低的梁，只出一条或少数几 条裂缝，且均发生在弯短截面附近。随着荷载的增长，这条裂缝的宽度与度都迅速扩展，并常于裂缝的顶部开叉，荷载不多 梁发生脆性破坏。破坏机构类似于一个低矢的三铰拱而不像梁，混凝土的变形几乎部集中在裂缝断面。
预应力孔道压浆料产品介绍：
一、产品介绍：
混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆料一种于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种水泥基和性能加剂优化配制 而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋---等特点。孔道压 浆剂是一种粉料，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。
用量：1立方1.7吨
加水量：公路标26%-28%，铁路标30-33%
二、适用范围：
★ 各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
★ 大型预应力结构孔道压浆及各种混凝土结构接头处止漏灌浆。
三、预应力孔道压浆料的作用：
1.保护预应力筋不受腐蚀，保障预应力结构的。
2.预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递。
3.预应力混凝土结构在反复荷载作用下对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用奉命，提结构的---性。
四、施工工艺：
1、本产品水胶比为0.27左右，可灌浆部位不同进行调整。
2、先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入部防腐阻锈孔道压浆料，边加入边搅拌，然后均匀加入 部水泥。部粉料加入慢速搅拌2min，然后加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。
3、水泥浆自搅拌压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30-40min范围内。
4、水泥浆在使用前应连续搅拌，搅拌机转速不低于1000r/min，以维持浆体的均匀性和流动性。
5、压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取相应的措施满足条件。
6、因---使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来其流动度。
7、施工时，在温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工。
五、注意事项：
搅拌机转速不低于1000r/min。因---使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来其流动度。
六、包装与贮存：
1、 50kg/袋，可客户要求定制包装规格。
2、 宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放
准确的预应力张拉施工是一座桥梁的基础工程，传统的张拉技术由于人工无法对数据进行准确的控制而比较容易出误差 ，而智能张拉技术主要是由计算机来指挥和控制预应力张拉施工的过程，这样不仅能够有效的降低由于人工原因而造成的误差率 而且还能省去这一过程的人工成本，同时还能够在一定程度上预应力张拉施工的准确进行，桥梁的过关。因此，深入 分析预应力智能张拉技术是极其有---的。
博瑞双杰压浆料压浆工艺技术要求
1压浆前，梁孔道内杂物和积水。
2压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，压浆料生产厂家，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流 动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。
3压浆的压力不宜超过0.6mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口 后，应保持不小于0.5mpa且不少于3min的稳压期。
4对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出， 0.5mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以 孔道完密实。
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