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中国制造经过近年的发展，已经集全球大、全、长等特征于一身。
中国制造业产值---*美国跃居*以后，一直没有失掉名的位置。
这决定了各国支柱产业很难从产业链上绕开中国。
在「做大」、「做厚」的同时，中国的产业结构也在「做增值」：规模之外，承接高附加值的精密加工。
后续我们会拆解中国制造的发展变迁史以---难造的汽车、手机产业为例。
中国早已稳坐全球汽车生产国。
根据marklines数据，年全球汽车产量约万辆，中国汽车产量占比为.3%。
中国也是汽车产业链完整度好、国产化比例高的*之一。
我们拥有余万家汽车零部件企业，基本实现了种汽车零部件的全覆盖。
另一方面，全球---前位的一级、二级零部件供应商，都已经在中国建厂；
年的iphone7，苹果再次分别采用英特尔和高通的基带，再次招来“信号门”风波。
苹果除了尝试多个供应链供货之外，也曾试图摆脱对中国供应链的依赖。
早前据苹果已让富士康在印度等地设厂，日经*也-，因为*的关系，苹果将airpods的代工厂往越南迁移。
尽管苹果极力想把供应链分散在不同地点，但消息-，印度的供应链环境一直无法满足苹果的供应链速度。
所以路透社-，在*的*影下，苹果的供应链却反而愈来愈依赖中国。
中国---后，苹果供应链出现*问题。
投资分析师谭新强就此事-，跨业必须加快分散现时过度集中在中国的供应链，并改变沿用了多年的低库存、*率的jit模式。
但正如先前我们所述，苹果即使早已布局全球。
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市值快速蒸发，后收场。
gtat接了iphone6屏幕的订单，不但预期收入增长逾一倍，更收到逾4亿元的来扩展生产线，但他们也必须在7个月内增产一倍。
gtat无法按预期提高产能，iphone6无法使用更高的蓝宝石屏幕，而gtat也因为苹果---继续提供，以及面临违约时的苛刻责罚，股价快速跳水终更因此，再也无法为苹果生产蓝宝石屏幕。
两败俱伤。
的致命一击苹果不是没有注意到问题所在，他们早就尝试多个供应商合作供货的模式，但由于苹果产品线太单一，也使供应商之间差异变得更为明显，并惹来不---的麻烦：年iphone6s的a9芯片，分别由台积电和三星代工，但结果因为两者的性能不同，引起了“芯片门”风波，使苹果以后只敢找台积电一家代工；
乔布斯把产品线大幅简化成四个主要类别后上图，把资源集中于生产和销售少量---产品。
库克进一步安排这些产品尽量使用相同的组件，并尽可能地采用行业标准部件，实现零部件的互相兼容。
然后再削减了供应商，仅挑选少量几家来合作，就能把少批的订单汇集成大数量的订单，增加在供应商端的话语权，同时降低供应链的成本。
接着，库克加强对供应链运营的掌控，他说服供应商搬到苹果工厂的附近，能使组件交付的效率更高，然后又投资了的企业资源规划(erp)系统，并直接打通了零件供应商、组装厂和渠道的*系统，从系统中就能把每周销售预测的具体情况、零售渠道的库存统计、向外包工厂发出订购需求、库存是否积压过多等等细节一手掌握。
并---调动。
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