云浮压浆料试验厂家---
在桥梁施工过程中混凝土徐变、收缩等变化的支架挠度技术分析要求比较多，在梁桥支架中需要考虑的问题比较多。即便如此，在 的过程中我们仍然要其变化进行合理的分析，提桥梁支架的稳定性
在管道压浆施工前应该---行压浆料的试配，施工经验试配出不同比例的浆体(水胶比不超过0.33)，并试块。28天后，进 行抗折、抗压试验。选出符合要求的合适的配合比作为施工用配合比。其浆体性能指标如下:检验项目:凝结时间h:初凝，指标: ***4;凝结时间h:终凝，指标:≤24。检验项目:流动度s:出机流动度，指标:18±4;流动度s∶30min流动度，指标:≤30。检验项目: 泌水率%:24h自由泌水率，指标:0;泌水率%:3h毛细泌水率，指标:≤0.1。检验项目:压力泌水率%:0.22mpa(当孔道垂直度≤1.8m 时)，指标:≤3.5;压力泌水率%:0.36mpa(当孔道垂直度＞1.8m时)，指标:≤3.5。检验项目:充盈度，指标:合格。检验项目:7d强 度mpa:抗折，指标:***6.5;d强度mpa:抗压，指标:***35。检验项目:28d强度mpa:抗折，指标:***10;28d强度mpa:抗压，指标:***50。 检验项目:24h自由膨胀率%，指标:0～3。检验项目:对钢筋的锈蚀作用，指标:无锈蚀。检验项目:含气量%，指标:1～3。为了不影 响后续施工，工程的稳步推进，在146#墩n0块开始施工---个多月开始了浆体配合比的试验。按照配合比配制出的浆体，不 但强度要达到设计要求，各方面性能也要程度的满足施工要求。浆体的各方面性能对压浆的影响更直接。浆体的稳定性好、泌 水率小不会出离析分层，也不会腐蚀预应力筋，稳定性不好、泌水率会体积不稳定，容易离析;流动性好、流动损失慢、 凝结时间适那么压浆时不容易堵管，压浆顺畅，管道内浆体可以饱满，节省施工时间;含气量小，可以使管内浆体易饱和，浆体 硬化后气泡类空隙少，浆体较密实，与预应力筋粘结性好，预应力筋暴露空气中的体积小，不宜腐蚀;适中的微膨胀率，会使浆 体和管道、预应力筋结合密实，加固预应力筋，预应力传递更有效，桥梁结构的耐久性及使用性。本工程中使用的水泥和 压浆剂按施工配合比拌合成的浆体稳定性较好，适配强度达到58.2mpa，实测流动度打到20s，水胶比0.32，初凝、终凝时间适中， 硬化浆体性能经过检测符合要求，通过实际施工检测浆体各方面性能较为---。
在管道压浆施工前应该---行压浆料的试配，施工经验试配出不同比例的浆体(水胶比不超过0.33)，并试块。28天后，进 行抗折、抗压试验。选出符合要求的合适的配合比作为施工用配合比。其浆体性能指标如下:检验项目:凝结时间h:初凝，指标: ***4;凝结时间h:终凝，指标:≤24。检验项目:流动度s:出机流动度，指标:18±4;流动度s∶30min流动度，指标:≤30。检验项目: 泌水率%:24h自由泌水率，指标:0;泌水率%:3h毛细泌水率，指标:≤0.1。检验项目:压力泌水率%:0.22mpa(当孔道垂直度≤1.8m 时)，指标:≤3.5;压力泌水率%:0.36mpa(当孔道垂直度＞1.8m时)，指标:≤3.5。检验项目:充盈度，指标:合格。检验项目:7d强 度mpa:抗折，指标:***6.5;d强度mpa:抗压，指标:***35。检验项目:28d强度mpa:抗折，指标:***10;28d强度mpa:抗压，指标:***50。 检验项目:24h自由膨胀率%，指标:0～3。检验项目:对钢筋的锈蚀作用，指标:无锈蚀。检验项目:含气量%，指标:1～3。为了不影 响后续施工，工程的稳步推进，在146#墩n0块开始施工---个多月开始了浆体配合比的试验。按照配合比配制出的浆体，不 但强度要达到设计要求，各方面性能也要程度的满足施工要求。浆体的各方面性能对压浆的影响更直接。浆体的稳定性好、泌 水率小不会出离析分层，也不会腐蚀预应力筋，稳定性不好、泌水率会体积不稳定，容易离析;流动性好、流动损失慢、 凝结时间适那么压浆时不容易堵管，压浆顺畅，管道内浆体可以饱满，节省施工时间;含气量小，可以使管内浆体易饱和，浆体 硬化后气泡类空隙少，浆体较密实，与预应力筋粘结性好，预应力筋暴露空气中的体积小，不宜腐蚀;适中的微膨胀率，会使浆 体和管道、预应力筋结合密实，加固预应力筋，预应力传递更有效，桥梁结构的耐久性及使用性。本工程中使用的水泥和 压浆剂按施工配合比拌合成的浆体稳定性较好，适配强度达到58.2mpa，实测流动度打到20s，水胶比0.32，初凝、终凝时间适中， 硬化浆体性能经过检测符合要求，通过实际施工检测浆体各方面性能较为---。
规范中要求压浆时浆体的温度应该在5℃～30℃之间。因为水泥凝结是与水发生化学反应的一个过程，温度过低会影响水泥与水的 正常反应，使水化热较低，容易导致浆体强度，从而使浆体的凝结强度达不到要求，而且浆体的温度低，会使整体的和易性较差 ，影响正常施工，降低了桥梁的耐久性和使用性，所以施工时浆体的温度也是影响管道压浆的重要因素由于146#墩n0块 是在2010年的12月底开始动工的，此时当地温度较低，施工时已经按冬季施工状态。为了施工时浆体的温度，在场拌合 管道压浆浆料时，先将拌合用水加热，与取自暖棚中保存的水泥、压浆剂拌合。拌合后检测浆体温度，达到施工要求后再进行压浆 施工。
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