抚州混凝土压浆料批发
博瑞双杰压浆料生产厂家
方法3模板支撑和压浆料搅拌，众所周知，在搅拌压浆料时，水温应为540℃，加水量应为12%-14%。以使混合均匀，方法4灌浆和维 护。该压浆料具有流动性强的优点。从一侧浇注至另一侧溢出。无需振动。施工结束后。应进行---的维护，防止大风和温天气 ，灌浆层的强度在上升之前可能会受损，灌浆层可用麻袋和毛毡覆盖，灌浆层终凝结后，可立即浇水湿卝润。使用压浆料的温度。 可使用低于零度的压浆料。使用压浆料之前，应提前原混凝土地面上的所有杂质和杂质，并浇水湿卝润，并在浇筑前将积水清理干 净，相信大多数人在熟悉压浆料知识的中会遇到两个词一次灌浆和两次灌浆。
孔道压浆料与水泥的差别
常见于后张法预应力孔道压浆的工程施工，帷幕灌浆、钢筋锚固注浆、空隙、空洞修补等，孔道压浆料在公路桥梁、铁路、道路及 多层建筑中具有关键重要牢固的。它和传统式的水泥对比优点差别在哪儿呢？
1,孔道压浆料是用品质水泥与混凝土膨胀剂、加剂等几种有机化学和无机物原复合型而成的压浆原，在施工工地按一 定占比加水，并拌和匀称后，对预应力孔道压浆。商品料浆密实度，维护预应力筋不会受到浸蚀；粘接坚固，---预应力筋与混凝 土中间的粘结性，使预应力钢筋合理传送。
国内对无粘结预应力板柱体系的性能进行了试验研究。当无粘结部分预应力板采用一向集中带状布筋，另一向均匀布筋的配筋方 案时，它在使用荷载下处于弹性工作阶段，结构性能---，卸荷后挠度几乎可以完恢复；在达到荷载前，板顶中柱轴线处混凝土 裂缝贯通，钢筋达到流限，板底裂缝较多，宽度较小，板的跨中挠度较大，有---的延性性能，并有比设计承载能力。
2。其原因在于，当有粘结构件承受荷载时，任一截面处束中应变的变化都是与其周围混凝土的变化(应变)相等的，所以有粘结束 的应力发生在弯矩的截面内。而无粘结构件承受荷载后，由于无粘结束可发生纵向相对滑移，整个束中的应变(亦即应力)是一样 的，其应变的改变等于沿束长周围混凝土应变变化的平均值。这样，当构件的弯曲破坏受压截面混凝土达到应变时，无粘结束中 的应变将比有粘结束的应变小。所以，无粘结束中的拉应力低于弯矩截面破坏时有粘结束的拉应力。实验表明一般要低10％一30％ 。 国曾采用跨中一点和三分点两种加载方式，以无粘结筋的有效预应力、配筋指标和梁的跨比为三个主要参数做了数根无粘 结预应力梁的试验，比较这些无粘结梁的裂缝性质和破坏形态与有粘结梁的是不一样的。对配筋率较低的梁，只出一条或少数几 条裂缝，且均发生在弯短截面附近。随着荷载的增长，这条裂缝的宽度与度都迅速扩展，并常于裂缝的顶部开叉，荷载不多 梁发生脆性破坏。破坏机构类似于一个低矢的三铰拱而不像梁，混凝土的变形几乎部集中在裂缝断面。
孔道压浆
为孔道压浆密实，本工程采取二次压浆工艺。
(1)压浆前使用压水冲洗管道，并用不含油的压风将孔道内吹干。
(2)压浆前对锚具及夹片周围用原子灰进行认真封堵，防止从夹片周围漏浆，影响孔道压浆密实度。
(3)本工程采用预应力孔道压浆料，水胶比0.28，采用速搅拌机进行搅拌(转速不低于1000转/min)，拌合时间不低于8分钟， 浆体各项指标应符合以下规定:拌合后3h泌水率不大于2%、终不大于3%，24h内浆体将所泌水部吸干、稠度控制14s-18s(为 孔道密实，实际控制在20-23s)。
(4)压浆采用活塞式压浆泵进行，压浆前所拌制浆体必须满足一个孔道的用浆量，---压浆连续完成。压浆从低一端向一端进行 ，压浆控制压力为0.5-0.7mpa，出浆口流出饱满浓浆后封闭出浆口阀门，保持不低于0.5mpa压力下稳压不少于5min后关闭进浆口阀 门，进行下一孔道压浆。
(5)间隔30-45min后进行二次补压，---孔内浆体密实。
⑹压浆完成后浆体强度达到80%前严禁震动或扰动梁体。
⑺浆体强度达到80%后采用无齿锯切除工作段钢绞线，锚具预留长度3-125px。
⑻箱梁预应力孔道压浆时按每片梁留置不少于3组标准养护试件，用以检测浆体强度。
封锚
端梁封锚应在吊装前完成。封锚时，必须采用定型钢模板支设，并加强混凝土振捣。封锚时，严格控制梁板长度。端梁伸缩缝预埋 钢筋位置、度、角度要符合设计要求，伸缩缝与预埋钢筋---连接;模板支设牢固、不变形、不跑模;否则，必须返工。
注意事项
⑴锚具夹片必须室内存放，并采取防潮防锈措施，防止夹片锈蚀造成滑丝。
⑵夹片安装时检查锚环夹片孔内应洁净无杂物，同时夹片无锈蚀，严禁夹片被土、砂污染。
⑶开始张拉时(张拉至张拉力15%前)，观察锚环应与锚垫板密贴，发问题及时调整。
⑷张拉完成及时对伸长量进行校核，超出±6%暂停张拉，查明原因并调整后方可重新施工。
⑸出以下一种情况即应对千斤顶及配重新标定:
a.使用超过半年;
b.张拉超过200次;
c.预应力张拉配出反常象;
d.千斤顶出检修后。
⑹张拉作业期间，梁体两端设置不小于4mm钢板做防护围挡，同时严禁梁端(尤其对应钢束面)站人，防止发生事故。
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