孝感桥梁预应力孔道压浆料博瑞双杰
4. 由于无粘结筋与混凝土之间存在滑动，无粘结筋的应变是沿筋长分配，截面设计时不能按有粘结筋那样采用平截面假定进 行计算．无粘结筋的应变不是线性分布，属超静定结构范畴．因此，目前在设计计算时，都应用各种近似方法，均与实际建立有效 预应力和在受力状态下的预应力增量有关．今的设计方法，预应力结构绝大部分不可能以抗弯强度作为控制条件，一般按预 应力度设计，以抗裂(混凝土出拉应力大小)与挠度来控制． 通过大量的试验及工程实践表明，合理地无粘结预应力构件的平均 预压应力，即扣除部预应力损失后，在混凝土总截面面积上建立的平均预压应力；非预应力有粘结筋的比例，使其在结构的 强度中起主要作用，这样能较好地弥补无粘结预应力结构的强度及抗裂性能低于有粘结预应力结构的不足。 4.2 抗震问题 预 应力湿凝土结构的抗震性能是逐步被人们所认识的，在60、70年已被学者以及工程设计者们讨沦及研究的课题．在fip地震结构 努力下，进行了大量试验及震害调查，
博瑞双杰预应力孔道压浆料的产品特点：
1. 流动性好，强度，不泌水、不分层。
2. 耐久性好，系无机灌浆，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3. 压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4.产品具有充盈性，压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
5. 预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6.使用方便，场加水搅拌均匀即可使用，加水量以22~26%为宜。
博瑞双杰预应力孔道压浆料的产品用途：
1.适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。
2.适用于基础灌浆及梁柱接头、工程修和螺栓锚固。3.适用于强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。
技术指标：(执行标准：tb/t3192-2008)
1.流动度s：初始值18±4；30min值≤30。
2.凝结时间h：初凝***4；终凝≤24。
3.24h 膨胀率%：0~3。
4.抗压强度mpa：7d***35mpa；28d***50mpa。
5.抗折强度mpa：7d***6.5mpa；28d***10mpa。
6.24h 泌水率%：0
7.含气量%：1~3
8.压力泌水率%：≤3.5
9、cl离子含量%：≤0.06
博瑞双杰预应力孔道压浆料的施工说明：
1. 预应力筋的，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求。
2. 拌制预应力管道压浆料建议加水量为22%~26%，在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入部压浆料，边 加入边慢速搅拌左右，然后快速搅拌1min,加入剩下的10%-20%的水，继续搅拌1min即可。
3.压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
4.压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。
博瑞双杰预应力孔道压浆料的注意事项
1.压浆时浆体温度应保持在5℃~30℃之间，否则应采取措施满足条件。
2.预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
博瑞双杰预应力孔道压浆料的包装及贮存
1.本产品为牛皮纸编织袋包装，净重50公斤±1公斤/袋。
2.本品须贮存于干燥通风的室内。保质期6个月。
博瑞双杰压浆料的施工要点
·水料比为0.26~0.28，可灌浆部位不同进行调整。
·先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入部压浆料，边加入边搅拌。部粉料加入完毕，然后快速 搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。
·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范围内。
·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。
·压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.7mpa。
·压浆时浆体温箱梁施工工艺已日趋成熟，实际差别主要在于细节的把握和控制，做好了每一个环节的每一个细节，也做好 了每一片梁板。出问题时需要及时分析，及时采取有效措施应对，加强过程监控和自查自纠，方能持续箱梁内实美。 度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。
博瑞双杰新技术有限公司主营：强无收缩灌浆料，粘钢胶、植筋胶、灌注胶、碳布胶、灌缝胶、聚合物防水砂浆、粘结砂浆 、抗裂砂浆、加固砂浆、环氧砂浆、环氧界面剂、锚固料、以及瓷砖勾缝剂、粘结剂、108建筑胶、303界面剂、补缝胶浆、柔 性嵌缝料、砂浆抗裂剂、强表面剂，强耐磨料，钢筋阻锈剂，砂浆王等一系列产品。目前在、江西南昌、安徽合肥等 各地均有生产仓储基地。
水胶比要求不同，公路标准比铁路标准的水胶比值要小一些，这样有利于降低压浆泌水分层的风险，减小浆体后期收缩特性;2)初 终凝时间有差异，公路标准要求终凝时间短，有利于加快梁体施工进度;3)压力泌水率，自由膨胀率，公路标准均比铁路和桥规要 求;4)压浆料的3天的抗压抗折强度实际意义不大，公路标准和铁路标准均不再要求，同时也减轻了试验员工作量;5)公路标准加了膨胀率，主要是防止压浆料膨胀率过引起预应力管道涨裂。对比之下，公路标准合理，符合压浆料用于孔道填充材 料的目的和要求。
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