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才有话语权。
从接入互联的时刻开始，中国就不单是互联的使用者，更努力成为互联的贡献者。
新时期，在积极参与全球互联治理的基础上，我国广泛参与络*和*标准的制定，拓展与*各国之间的互联产业合作。
众多中业成为互联传输设备和无线通信设备的主要提供商，例如本文开始提到的华为公司，已经是全球互联---路由器的主要供应商之一，对*互联的发展影响力日益扩大。
*院士、清华大学教授吴建平---：“未来我们要努力成为互联---*的贡献者，贡献越多，影响力才能越大。
”互联体系结构是互联关键---*的重要组成部分。
研究互联体系结构及其---协议、*、标准和应用，对于我国积极参与和贡献*互联科学*发展和进步具有重要的战略意义。
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因为不论哪种互信措施，其安排都应有利于各方的共同利益而不是只有利于一国的单方面利益。
四是可*作性，即可以按照《络空间*合略》中的*计划部署，坚持先易后难，从具体问题做起，逐步推进务实合作。
因为互信的维持状况与维持---机制的可*作性和效力*。
五是可持续性，即应充分考虑到**高速发展的全球背景和数字*的日新月异，坚持---驱动，坚持络空间发展的安全有序，即“凡益之道，与时偕行”。
贡献者得道多助“美国能断掉中国互联”的*，源于误认为美国是互联的主宰者。
其实究其---原因，还是因为“美国是互联贡献者”。
互联是一个*共建、共享、共治的络。
其游戏规则就是各尽所能，各取所需，只有贡献了。
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《战略》概述了美国络安全的四项支柱、十项目标与项优先*，意在强调塑造美国在络空间的全球---*。
战略全篇都是围绕“维持美国在络空间的优势”而展开，包括维持美国在新兴*领域的---*，引导建立络空间负责任*行为框架等。
这种典型的班农主义思维，目的是不惜一切代价让美国重新---。
这从一个侧面说明，真正希望维护现有互联*治理体系的恰恰是美国，而不是中国。
只有维护现有美国优先的全球互联格局不变，美国才能继续发挥其在互联领域的原创优势，并将这种优势借助互联的全球化延伸到经济、社会、和等各个领域。
而如果美国主动关闭互联，或者关闭某一个或一些*比如中国的互联，就意味着美国主动放弃了自己在互联全球共商机制中的关键---。
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配货用车什么货都会拉，一般3-5吨不等，所以对车子的底盘要求和稳定性要求还是比较高的，“我一般拉工程类的货比较多，叉车、板材、钢筋、水泥这些都拉过，与其拉食品类，我感觉工地的活---拉，不娇气，但就是相对费车点。
我手里现在两台骏铃v6，都是d动力，现在跑了将近三万公里，没出过什么毛病。
”---张师傅是“短途”运输能手，提到选车经，张师傅特意提到，“我是经常跑短途，低速行驶情况相对较多，所以我在选择动力的时候会选择扭矩大的发动机，这样他的变速箱齿比更宽泛，在低速行驶的时候也能提供较大的动力支持，比如在乡镇道路，工地泥泞路上，就尤为明显了。
重要的是*油，*下的就是咱自己---的。
”“当时在选国六车的时候。
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