肇庆后预应力管道压浆料货
随着我国公路事业的速发展，具有强度承重结构的预应力混凝土梁得到了广泛使用．孔道压浆---能够梁体结构在规定年 限内正常使用，但通常压浆靠监理旁站来控制，具有很大的主观性．比利时的schelde桥与英国的bicktonmeadoms桥由于孔道 压浆不饱满而坍塌，开始引起人们对压浆的深切关注； 我国在《jtgtf50-2011公路桥涵施工技术规范》中则对孔道压浆施工 做了具体规定．究其危害---原因，孔道内水泥浆不饱满良，出缝隙或空洞，暴露的钢绞线在水、水泥与空气等因素的长期、共 同作用下，发生快速腐蚀，改变梁体受力情况，
对孔道压浆抗折强度进行了研究，通过对水泥品种、矿物掺合料以及适当的稳定剂对的强度影响，得出压浆的强度优 化水平。
4 后张无粘结预应力混凝土的发展和存在的问题 由于无粘结预应力技术简化了施工程序(简化了布置预留管道、穿筋、灌浆等工 序)，加快了施工进度，摩擦系数小，钢筋可以布置成任意曲线，符合受力要求，具有较好的经济性，故从70很快被许多 广泛应用。 无粘结预应力技术经过近几十年的-工程应用及技术探索，与其配的锚夹具及张拉等的不断完善，低松弛 无粘结预应力钢筋生产能力不断，与此同时锻炼与培养了一批科研、设计、施工等方面的技术队伍，这些均为今后无粘结预应 力技术的发展奠定了基础。由于这些年无粘结预应力技术发展较快，应用工程范围又广，但也存在一些不尽人意的问题，这些问题 影响着无粘结预应力技术的进一步推广与应用，如何克服其不利因素，合理地解决这些问题，是推广与应用无粘结预应力技术的关 键所在。
博瑞双杰压浆料一种于后张法预应力管孔压浆施工的产品由多种水泥基和性能加剂优化配制而成，具有优异的流 动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度，不含对钢筋---等特点。
博瑞双杰压浆料应用目的：
1、保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的；
2、预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝同作用；
3、预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提结构的---性。
在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行场配制。 场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比减小到0.35;压浆料泌水率不得超过3%，泌水应在 24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50mp。
场采用水泥、各种加剂和水配制压浆料，通常存在各种加剂水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下问题：
(1)浆体稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;
(2)新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很难成饱满状态等;
(3)硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，点浆体起粉等。上述 问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及使用。
近年来，国内对场配制的传统压浆料进行了采用水泥、水和多种加剂进行配制，有效解决场各种但由于我国地缘辽阔，各个 地方用于生产水泥的原不同，生产出来的水泥因而水泥与加剂适应性差的问题仍然存在。
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