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相较6月，东北地区仓库空置率有所上涨，涨幅为3.%；其它三个地区仓库空置率波动不大。
仓库空置率高的城市为大连、长春、南昌，均%。
相较6月，大连仓库空置率明显上升，升幅为.%，一方面，大连部分物流园区于本月交付使用，例如大连万纬物流园万㎡、易商大连华康物流园二期4.6万㎡等，仓储市场供给增加；另一方面，受上半年进出口贸易量收缩影响，导致仓库租赁需求减少。
南昌由于传统仓库难以适应经济高发展转型需要，空租情况逐渐增多，导致仓库空置率有所上升，升幅为8.%。
仓库空置率低的城市为无锡、太原，均低于5%。
相较6月，无锡、太原仓库空置率波动不大，仓储市场基本保持平稳。
延续上月，无锡仍有新建库投入市场。
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同时，建设绿色港口。
推进靠港船舶岸基(港基)供电工程，到年，主要港口具备向船舶供应岸电能力。
积极采用新、新材料、新工艺，实施大型港口设施“油改电”工程，加快港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设。
有关表示，智慧、绿色港口发展趋势将从东部沿海地区展开，并向中部沿江港口延伸。
据陆成云介绍，就港口的智慧、绿色运作而言，我国港口是沿海大型港口已经具备了较好的发展基础，但存在的问题在于，港口作为枢纽，其衔接干线络和区域辐射分拨络的整体智慧组织水平不高，这是下一步需要着重的方向。
从业务量角度分析，三维度理解量变到。
维度：规模经济-成本下降-成本优势-集中一电商快递行业是典型具备规模经济特征的行业快递公司的成本构成通达系快递公司在快递业务的成本构成。
实施资源整合，组建江西港口发展集团有限公司，要求今年9月底前完成注册登记。
近日召开的辽宁-部署今年下半年工作时要求，深化与局集团合作，加快推进港口资源整合。
今年6月，局集团成为辽宁港口集团有限公司实际控制人。
按照此前的规划，今年将全力推进大连、营口港一体化建设，争取完成“一六港”整合工作。
交通运输部今年在营口港-时---，将指导包括辽宁在内的各地实践，加结和交流借鉴，从更高层次、更广范围、更深程度推进区域港口一体化发展，逐步形成港口良性互动发展格局。
上述参与指导意见制定的人士---，目前港口竞争日趋激烈，存在岸线利用率不高、成本上升等问题，不少地方期望通过港口资源整合。
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韵达0.元，而到年双方均为0.元，韵达已经追平中通。
路由优化：韵达转运中心数量从年的余家优化调整至年的余家，自年至年，韵达转运中心数量并未增加。
说明单个转运中心的支撑能力大幅提升。
优化中转节点带来中转率：以干线转运中心总数量和数量计算，韵达单个转运中心单日平均件量---，甚于中通，因此使得转运成本追近中通。
减少中转节点带来快时效：减少路由中的中转节点会提升快件时效。
运输成本与中通差距未来有望缩小年中通单运输成本0.元，韵达为0.元，而到年中通与韵达单运输成本分别为0.与0.元，差距主要在于韵达业务量的区域分布不如中通均衡，导致装载率尚不如中通。
但看未来，在降成本大背景下。
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