景德镇桥梁管道压浆料货
随着社会的快速发展,桥梁是人类生产与生活发展必须新建的一种结构工程,t梁预制桥十分常见且较其他结构具有施工速度快等优 点,本文主要针对t梁智能压浆预应力双孔道施工工艺进行论述,从而达到压缩工期,提施工效率及施工
水胶比( %) ~ 《水泥标准稠度用水量、凝结时间法》 (gb/t 1346 ) 凝结时间(h)初凝》5 终凝< 24 流动度(s) ( 25c) 初始流 动度10?17 jtg/t f50-2011 附录c3 30min 流动度 10~20 60min 流动度 10?25 泌水率( %) 24h 自由泌水率 0 jtg/t f50- 2011 附录 3h钢丝间泌水率 0 jtg/t f50-2011 附录c5 压力泌水率(% (孔道垂直度w时) < jtg/t f50-2011附录c6 (孔道垂 直度 >时) 自由膨胀率( %) 3h 0?2 jtg/t f50-2 附录 24h 0?3 充盈度 合格 jtg/t f50-2011 附录 c7 抗压强度 (mpa) > 20《水泥胶砂强度检验方法(iso法)》(gb/t 17671 ) 7d > 40 28d >50 抗折强度(mpa > 5 7d > 6 28d >10 对 钢筋的锈蚀作用 无锈蚀 《混凝土加剂》 ( gb 8076) 公路桥梁预应力孔道压浆料施工工艺 1 、工艺 压浆准备 浆液制备 浆液存贮 压浆 封锚 后张法预应力孔道压浆工艺
规范中要求压浆时浆体的温度应该在5℃～30℃之间。因为水泥凝结是与水发生化学反应的一个过程，温度过低会影响水泥与水的 正常反应，使水化热较低，容易导致浆体强度，从而使浆体的凝结强度达不到要求，而且浆体的温度低，会使整体的和易性较差 ，影响正常施工，降低了桥梁的耐久性和使用性，所以施工时浆体的温度也是影响管道压浆的重要因素由于146#墩n0块 是在2010年的12月底开始动工的，此时当地温度较低，施工时已经按冬季施工状态。为了施工时浆体的温度，在场拌合 管道压浆浆料时，先将拌合用水加热，与取自暖棚中保存的水泥、压浆剂拌合。拌合后检测浆体温度，达到施工要求后再进行压浆 施工。
随着建设行业发展的迅速，厂房的相关建筑工程的要求也越来越。在不同的加固设计中，也会因为技术更新与改造等方面而 有所差异。本文作者工作经验阐述了混凝土建筑在电力厂房的结构加固设计中的相关探讨。在厂房项目施工时接触到混凝土密 封固化剂施工技术，这种技术在国已经很成熟了，但在国内还刚兴起的一种新型施工工艺、施工方法，不久的将来，这项技术将 逐渐被人们所接受。先对结构加固的重要性和常用方法进行了简单的论述，其次介绍了新型的加固方法，包括粘贴碳纤维加固法 、加大截面加固法、换混凝土加固法、有粘结包型钢加固法和粘贴钢板加固法，并且对新型加固方法的应用做了介绍，后是建 筑结构加固在建筑工作中应用实例.
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