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油气里程全球的%。美国铁路的度依然是中国的2倍。在机场等航空领域，中国跟美国的差距。按照经济论坛wef发布的，，年全球竞争力告当中，关于基础设施建设竞争力的数据，美国排在第位，中国是位。这可能跟多人的感受不同，但事实就是如此，我们只是在某些领域，离发达，尤其是像日本这样的基础设施建设强国比起来。可能至少还有三十年的路要走。多人跟我说，“铁公机”的建设已经过剩了，现在要搞新基建，这种问题我不想展开来回答，其实新基建，我觉得更应该是企业的事情，不应该介入，因为新基建是，如果过多的介入，可能会抑制。但传统的基础设施建设，没有参与你连规划都做不出来，何谈执行。
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在中国的生产成本，相比美国，能够降低%，那么中国的生产能力生产要素组合，本身就是一种对原有价值的“性毁灭”，而熊彼特提出的“性毁灭”理论，在西方的被引用率仅次于亚当·斯密的“看不见的手”。这就是为什么苹果要把大部分生产线都要迁往中国的原因，也是特斯拉为什么会在中国设厂的原因。中国不仅能将生产成本降低到，还拥有其他的需求。当然，我们今天不是来讨论纯粹的问题，而是制造业竞争力的问题，所以只需要搞清楚，跟制造业的平衡关系就可以了。如果仅仅有“点”上面的，而没有整个制造业产业链来降低成本，的价值就会受限，就难以变现。所以无论美国的。
我先说个，能源价格问题。美国的天然气价格是中国的1/5，电费工业是中国的1/3，水费连1/3都不到，在这种背景下，未来中国的制造业整体生态成本优势，会被资源价格的不下而降低。我的建议是，中国要想尽一切办法来降低天然气、电、水等价格，这甚至比减税降费更重要。如果中国能在未来十年里，把这些价格降到跟美国持平的程度，那中国将会美国，成为的全球消费大国。从而获得升级制造业的新一轮优势。多人对此可能还有疑问，其实大家可以想想，除了工业用电，如果居民用电便宜到可以忽略不计的程度，那么大家购买空调、洗衣机、冰箱等的成本，就变成了成本，这对整个制造业需求的，是历史性的。
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而美国的是，帮助美业在美国建立工厂等等，也就是说出钱，帮企业支付成本。这看上去似乎是一副意志坚决的样子，但我可以这样告诉大家，中国制造业的存在，已经改变了全球底层的制造业逻辑和商业结构，美国和日本已经没有能力这种结构。就拿日企来说，在华累计投资已经了亿美元。然后现在日本要拿出亿美元帮助日企撤离？开玩笑呢。这就如同亚马逊大森林，你想砍掉一棵树容易，但把的树都砍掉难度就大，更重要的是，这里已经形成了全球赖以生存的气候生态，如果连根拔起，整个生态就会遭遇破坏，没有人敢做，也没有人能做。发达的大部分---，清楚制造业从中国迁出的成本到底是什么，难度有多大。
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