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甚至包括希尔顿、香格里拉、洲际酒店等家高星酒店和餐饮，也陆续通过方平台开通了外卖业务。
北京大学发展研究院告，期间约%的商家在努力扩大线上外卖，其中一半商家尚未从事过外卖业务。
餐饮行业之所以能够较为顺利地打通线上业务，与采购、配送以及-等数字化设施的发展密切。
从“送货”到“一小时送达”，丰富的消费模式，正在模糊线上线下消费的边界，流量红利的争夺日渐演变为数字化的比拼。
“复杂的场景正是物联科技好的落地场景，”阿里本地生活的何田教授曾形象的表述。
即使你的点餐地址是“胡同口旁边的理发店左拐米”，在物联下配送员也能找到。
流量的需求推动线下商家向线上转移。
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获得本轮后，inteluck将以物流大数据为基础继续提升平台能力，扩张菲律宾市场规模，以及展开泰国、越南等其他东南亚市场整车物流业务。
与此同时，inteluck将与lalamove协同，结合lalamove在同城配送的经验，为东南亚市场客户提供从干线、支线到后一公里的式陆地运输体验。
inteluck成立于年，早期为东南亚物流行业提供saas与解决方案。
基于东南亚市场多年物流大数据的优势，inteluck于年开始转型为数据驱动的方物流提供商，以和的模式去实现流通以及效率的提升。
自年初以来。
inteluck以菲律宾市场为中心，整车物流为业务，已积累了,辆经认货车及庞大的。
如果是能选择的话，还是会做代驾。
“跑腿的耗时比较长，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要。
而代驾是-。
”“跑腿”这个赛道已了大量的玩家。
美团、京东、饿了么和苏宁等公司都有布局，上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等。
同时，也有uu跑腿、闪送等创业公司。
相比其他跑腿企业，滴滴只是一个。
但其他玩家俨然已经是成熟的大人了。
尤其令人费解的是滴滴面向约车司机-跑腿员，众所周知，即时配送对用户而言讲究时效性，对平台而言讲究成本，可在大城市里，汽车的灵活性、-显然不如电动车。
当然，跑腿业务可能也只是滴滴在特殊环境下作出的一次尝试，毕竟在面对僵局时，坐以待毙和主动出击相比，主动出击更有可能僵局。
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