珠海公路铁路轨道压浆料厂家
五、博瑞双杰压浆施工方法
1、准备压浆时，开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，可以开 始压浆。
2、压浆的压力一般不超过0.6mpa，压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。
3、关闭出浆口后，应保持不小于0.5 mpa的一个稳定期，该稳定期不宜小于5min。
4、对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水浆悬浮液自由的从出口端流出。再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出。0.5 mpa 的压力下保持5 min，此过程可重复1-2次。
5、压浆后应出浆的密实情况决定是否补灌。必须使压浆孔完密实。
6、真空压浆工艺：在压浆前应进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.08-0.1mpa之间，真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端 阀门，同时开启泵进行连续压浆。
7、压浆顺序，先下后上，同一孔道压浆应连续进行，一次完成。
七、博瑞双杰压浆料注意事项：
1、经张拉完毕后，必须尽快进行孔道压浆，一般不超过24小时。
2、压浆及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则应采取养护措施。
3、温条件下35℃以上不宜施工，压浆宜在夜间进行，禁止在施工过程中由于流动度不够额加水。
4、在低温条件下，压浆剂中使用防冻剂时，。
八、博瑞双杰压浆料包装及储存
1、本产品采用双层复合纸塑袋包装，重量为25kg±0.5kg/袋。
2、产品应贮存于通风、干燥、阴凉处，防止日光直接照射。保质期6个月。
20年中期，我国无粘结预应力技术有了突破性发展，建筑工程研究所牵头研制了一条挤塑涂层的无粘结预应力筋生产线。这 一阶段，主要在地区的多层与层建筑中逐步地采用无粘结预应力平板、密肋板、井式梁、框架梁等。 90年，我国无粘结 预应力技术进入大力推广阶段，建设部八五计划中列为重点推广的项目。、江苏、湖南、广东、浙江、安徽、山东、上海、天 津、河北、辽宁、福建等省市发展迅速，其应用范围也扩大到筒仓、水池、地锚、桥梁等域。同时，建设部还编制了无粘结预应 力结构设计与施工规程。 目前我国各地均有工厂可以生产和无粘结预应力筋，在我国已建成或正在兴建一大批采用无粘 结筋的大开间、大柱网和大跨度的建筑。无粘结预应力砼已用于建造多层工业厂房、住宅、宾馆、办公楼、图书馆、停车库、 商店、报告厅、储仓和基础加固等。在工业与民用建筑中应用的结构形式有无粘结预应力单向连续平板、双向平板、双向密肋板、 带柱帽或托板的无粘结预应力平板、大跨度简支梁、悬臂梁和框架梁，交叉梁系，受拉结构构件等。 3 无粘结预应力混凝土的受 弯性能研究 在后张预应力混凝土中，张拉后允许预应力束对周围混凝土长期存在纵向相对滑动的束叫“无粘结”束。
预应力孔道压浆工艺
1、 孔道压浆剂 孔道压浆剂是由减水剂、微膨胀、矿物掺合料等多种干拌而成的混合料，在施工场按一定比例与水泥、水 混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。
2、 孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆干拌而成的压浆，在施工场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应 力孔道的压浆。 3、 速制浆实验机 速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂压浆料与水混合并制 成压浆浆液的实验。
4、 沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。
5、 竖向膨胀率 采用百分表检测规定提及的容器内浆液的竖向膨胀量。 6、 压力充盈度实验 在室内采用小型透明管道、在压 力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的实验方法。
7、 抗分离实验 在室采用5m透明管道具有仿真孔道的压浆，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。
8、 压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置、 9、 屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使 孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔道内施加压力的措施。
博瑞双杰压浆剂产品说明：
博瑞双杰小编介绍公路行业和铁路行业行规范对预应力孔道压浆料产品特性的标准要求，并进行对比。正确理解规范中后张法预 应力孔道压浆的目的和施工细节，提出通过调整水胶比、压浆压力、浆体措施，以减少预应力孔道压浆出不密实、空洞，压浆料 不凝结、泌水分层，梁体开缝等象。
预应力孔道压浆料在后张法桥梁施工中已广泛应用，其经历了从场配制压浆料到工厂化批量生产压浆料的过程;与此同时， 预应力孔道压浆施工工艺也从人工压浆，逐渐变为了智能大循环压浆，其压浆技术已经发展到科学、经济的地步。但在场施 工中，一些施工没有深刻理解行规范对后张法预应力孔道压浆施工的目的、要求和工艺，施工不规范不合理，导致预应力梁孔道 经常出不密实、空洞、梁体开缝，压浆料不凝结、泌水分层等象。长期从事预应力孔道压浆料的研究应用工作，对此类问题 作以总结，以蚀读者，望能对预应力孔道压浆料的使用者有所帮助和提。
预应力孔道压浆料的要求：预应力孔道压浆的目的是为了防止预应力筋锈蚀，并通过凝固后的浆体将预应力传递至混凝土结构 中。目前预应力孔道压浆料的应用遵循三本规范，公路行业执行《公路工程预应力孔道灌浆料(剂)》jt/t 946-2014(简称公路标准 )和《公路工程桥梁施工技术规范》jtg/ f50-2011(简称桥规要求)标准，铁路行业执行《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术 条件》tb/t 3192-2008(简称铁路标准)。
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