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我先说个，能源价格问题。
美国的天然气价格是中国的1/5，电费工业是中国的1/3，水费连1/3都不到，在这种背景下，未来中国的制造业整体生态成本优势，会被资源价格的不下而降低。
我的建议是，中国要想尽一切办法来降低天然气、电、水等价格，这甚至比减税降费更重要。
如果中国能在未来十年里，把这些价格降到跟美国持平的程度，那中国将会美国，成为的全球消费大国。
从而获得升级制造业的新一轮优势。
多人对此可能还有疑问，其实大家可以想想，除了工业用电，如果居民用电便宜到可以忽略不计的程度，那么大家购买空调、洗衣机、冰箱等的成本，就变成了成本，这对整个制造业需求的，是历史性的。
而且还提供发展工业所依赖的诸多加工机械。
我举一个简单的例子，比如美国要造，必须得用中国制造的龙门吊，否则就没法施工。
可能你又会说，不就是一个起重机吗？有啥含量啊，人家是不愿意造，不是造不了。
当然，美国能造，问题是，谁愿意去造，如果美国造出来的龙门吊，性能不赶得上中国，但成本是中国的五倍，请问美国哪个企业愿意造？谁愿意买？当年振兴美国制造业的演讲除了美国。
你比如早在年，英国就花了万美元买了吨级中国龙门吊“哥利亚”，专门用于建造两艘“伊丽莎白”级。
后来印度在建“维克兰特”的时候，由于怕丢人印度什么都要跟中国比，不愿意购买中国的龙门吊，但自己又没有能力制造，后印度想出的办法就是。
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可以发现在激烈的价格战中，不论是快递总部还是下属的收、派件点，价格战中承受了的损失和压力。
具体来看，总部层面各方面较强，为了在行业竞争中获得先机，进一步扩大市场份额，较部可以承担该部分损失。
而从点层面来看，显然点层面的各方面和总部有较大差距，抗能力会较为不足。
对于部分前期经营不善的点来说，随着这一轮的价格战的，有可能会出局。
众所周知，如果部分经营不善的点后不能重新起，对的市场竞争力会有的。
这也会对总部管理提出更高的要求，需要总部通过利益平衡机制来部分困难点的生存现状。
回到行业竞争的层面来看，除了原有的通达系快递企业在激烈竞争，顺丰在加大对电商件市场份额的。
所以依然应该把主要的精力放在传统基建方面，动用北斗，以及各种科学成果，从顶层设计方面规划中国的交通、水利、航空等等，用来改造整个国土，使其适宜人类的居住，这才是。
所以中国必须要更-的加大基础设施建设力度，打通西南、西北地区的所有区域阻碍，建立更-的交通、输电、航空等络体系，使其形成内部竞争关系，把非人工物流成本进一步降低。
这样以来，中国制造本身就会拥有一个的内需市场来支撑，社会谈中国制造业的转移，就没有什么经济意义了，而只能沦为一些---为了掩盖内部的表演。
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