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因为客单价变低，司机在除去成本之后，收入有限，因此，各种乱收费的情况也开始频繁出现。
与b端市场司机与商家长期打交道不同，c端市场拉一单是一单，所以司机往往会有更细致的收费方式，例如上货卸货过程中的等待时间，帮忙上下货的搬运费，搬上楼要单独收上楼费等等。
而对于货运约车平台来说，平台能够到司机是否准时到达上货地点，是否按导航路线行驶等，至于是否有上下货等额外劳动，但由于货品、楼层、距离、甚至用户需求的差别，所以平台到目前为止都没有统一的收费标准，而是让用户与司机自行协商。
例如在今年5月5日，就有友，在北京预约货拉拉搬家，不到2公里的距离收费元。
而当，对平台进行采访时，货拉拉却回应此事是用户的行为。
山雨欲来风满楼，同城货运领域熟悉的味道又回来了。
对于一个新进跨界者而言，短短一个月时间内单/天的规模，这样的增速是的。
然而值得注意的是，这背后也埋下了一些伏笔。
这股暗流，正在滴滴货运司机体中涌动。
搅局同城货运年前后，以货运版滴滴为名头进入物流行业的创业者们不尽其数，创业项目一度以平均每天一个的频率诞生。
他们或携，或携资本，或携-能力，意欲解决当时货车空驶率高的难题。
相对而言，货运版滴滴的概念早已在物流领域走过一遍，已经经历了模式验与野蛮生长期。
当年的o2o浪潮中，不缺讲故事的人，当然也不乏故事破灭的案例。
短短几年时间里，当初的创业企业所剩无几，到同城货运平台逐渐形成以货拉拉、快狗打车为首的头部格局。
(一)进出口货物的申进出口货物的收、发货人或者他们的，在货物进出口时，应在规定的期限内，按规定的格式填写进出口货物关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的，向申。
关的主要单有以下几种：进口货物关单。
一般填写一式二份(有的要求关单份数为三份)。
关单填项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔;关单内各栏目，凡规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由关员用红笔填写;每份关单限填四项货物;如发现情况有无或其他情况需变更填内容的，应主动、及时向递交更改单。
出口货物关单。
一般填写一式两份(有的要求三份)。
填单要求与进口货物关单基本相同。
如因填有误或需变更填内容而未主动、及时更改的，出口关后发生退关情况。
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